El popular edificio barcelonés Casa Seat pasa a llamarse definitivamente Casa Seat Cupra. Después de que en los últimos meses fuera rebautizado como Casa Cupra Raval en un movimiento de marketing para promocionar el nuevo vehículo de la firma catalana, finalmente las dos marcas de Martorell estarán representadas en el nombre del céntrico edificio, ubicado en el cruce del paseo de Gracia con la avenida Diagonal.

Este jueves la nueva edición del Salón Ocasión abrió sus puertas en el recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona, después de que las últimas ediciones se celebraran en Plaza España. Con el traslado, el salón aspira a recuperar los 20.000 asistentes que tenían antes de la pandemia, ya que, según los organizadores, en la nueva ubicación es más sencillo aparcar. En un contexto de encarecimiento de los vehículos, el presidente del Gremio del Motor, Jaume Roura, defiende que en el salón hay ofertas de hasta el 40% de descuento en algunos modelos.

Ya es definitivo: el Dakar 2027 se disputará. Después de muchas semanas de dudas, que habían hecho peligrar la organización del rally más duro del planeta, finalmente se ha llegado a una solución. Según ha podido saber el ARA, la prueba cambiará de sede y se disputará entre Europa y África, alejándose así de Arabia Saudita.

Nuevo revés para los objetivos climáticos de la Unión Europea. Los motores económicos del continente, Francia y Alemania, han llegado a un acuerdo este viernes para suavizar las exigencias climáticas del sector del automóvil y mantener la fabricación de vehículos de combustión más allá del 2035. Así lo ha anunciado el gobierno francés en un comunicado, en el que detalla que el pacto también incluye herramientas para reforzar las condiciones de producción dentro de Europa. Esta propuesta ha sido una gran demanda de los fabricantes europeos, que actualmente trabajan a toda prisa para electrificarse ante la fuerte competencia china.

Poder participar en el Rally Dakar es el sueño de muchos aficionados al motor. En la casa de los Pedró, padre e hijo lo han conseguido. Si el Josep padre hizo el Dakar más largo de todos los tiempos atravesando África de punta a punta en 1992, el Josep hijo (Barcelona, 1987) ya lleva tres ediciones en Arabia Saudita. En la última fue segundo en la categoría más dura de motos, el Original by Motul, en la que se participa sin asistencia. Ahora prepara la siguiente edición, pero lo hace con inquietud, denunciando que parece imposible hacer la carrera en Arabia Saudita, ya que el conflicto de Yemen y el del golfo Pérsico no permiten garantizar la seguridad, con drones atacando el territorio saudita de forma habitual.

Los modelos Seat se siguen vendiendo –y mucho– en todo el territorio español. A pesar de que su futuro está en el aire ante los planes de la compañía de no electrificar sus modelos, su gama de productos se consolida en el Estado: según los datos difundidos este miércoles por la empresa catalana, la marca sumó 52.660 matriculaciones entre enero y septiembre, lo cual supone un 4,3% más que en el mismo periodo de 2025.

“Ahora mismo no tenemos ningún plan para electrificar modelos de Seat”. El consejero delegado de la compañía industrial catalana, Markus Haupt, ha asegurado este lunes en París que la marca no prevé electrificar ninguno de sus coches, a pesar de asegurar que "el futuro es eléctrico". Así, Haupt ha señalado que la "regulación" será la que indique el futuro de la marca Seat ante las exigentes normativas europeas para descarbonizar la automoción. También habrá que ver cuál es la evolución del mercado, que cada vez apuesta más por los vehículos eléctricos: “Aunque haya un segundo periodo de flexibilización (de la regulación sobre las emisiones), debemos ver si los clientes de los mercados principales continuarán comprando vehículos de combustión”.

El Grupo Volkswagen –matriz de las catalanas Seat y Cupra– ha reclamado este domingo en París "recompensar" la producción de vehículos hechos en Europa para poder competir en igualdad de condiciones con los fabricantes chinos. El consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, ha asegurado que Europa "debe seguir garantizando unas condiciones de competencia equitativas en sus propios mercados". "Quien venda aquí debe competir en condiciones comparables y crear también empleo y valor aquí, en Europa", ha subrayado el directivo, en un acto al que también ha asistido el consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt.

Matías Carnero (UGT) no solo es presidente del comité de empresa de Seat, sino que también es miembro del consejo de supervisión del grupo Volkswagen, el máximo órgano de control de la compañía alemana. Conversa con Empreses en plena crisis del consorcio: se espera que el grupo elimine hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo y una rebaja importantísima de sus modelos. La histórica marca catalana Seat podría verse muy afectada.

Era el año 1948 cuando el Instituto Nacional de Industria (INI), el fabricante italiano Fiat y un consorcio de entidades financieras españolas lideradas por el Banco Urquijo acordaron colaborar en la creación de una planta de vehículos en Barcelona. Dos años después, en 1950, se firmaría ante notario el nacimiento de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT), que más tarde se convertiría en el gigante industrial de Cataluña.

El Mundial de MotoGP más abierto en años va dejando fuera de combate a muchos aspirantes y parece que podría ser un duelo entre dos hombres: Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP26) y Jorge Martín (Aprilia RS-GP). Márquez (Ducati Desmosedici GP26) ha vivido un fin de semana redondo: se ha impuesto en el Gran Premio de Japón en el circuito Mobility Resort Motegi después de haber triunfado también el sábado en la carrera corta. Dos triunfos para poner presión al líder del Mundial. Martín ha acabado segundo y ve cómo la diferencia entre los dos en la clasificación general queda recortada a apenas dos puntos, a falta de seis carreras. El italiano Marco Bezzecchi (Aprilia RS-GP) es tercero.

El grupo Volkswagen protagoniza dos de los principales nombramientos de la semana: por una parte, Daniel Cortina será el nuevo director de relaciones institucionales de Seat y Cupra; por la otra, Skoda pierde a su consejero delegado, Klaus Zellmer, que se incorpora a Volvo como presidente ejecutivo. Otro de los movimientos destacados es el fichaje de Isabel Schnabel, del Banco Central Europeo (BCE), por el Fondo Monetario Internacional (FMI). También destaca el anuncio de Delivery Hero –propietaria de Glovo–, que da marcha atrás y, finalmente, Niklas Östberg continuará como consejero delegado, después de que en mayo asegurara que dejaba el cargo.

La edad es sólo un número, para Edgar Canet (La Garriga, 2005). "Sobre la moto no pienso que soy el más joven, no me impresiona ni me cohibe. No cambia nada ser el más joven o el mayor: todos hacemos el mismo recorrido", confiesa Canet al ARA durante el acto de presentación de cara al Dakar 2026.

Àlex Palou (San Antonio de Vilamajor, 1997) hizo historia en el 2021 cuando se convirtió en el primer piloto catalán –y el segundo europeo, tras el francés Simon Pagenaud– que ganaba las IndyCar Series, la competición de coches más prestigiosa de Estados Unidos. Hoy Palou tiene cuatro títulos en el zurrón. El último, este 2025, un año memorable en el que también ganaba las míticas 500 Millas de Indianápolis.

Poca gente puede decirlo: 14 participaciones en el Dakar y 14 ediciones terminadas. Así es Laia Sanz (Corbera de Llobregat, 1985). Una mujer siempre competitiva. Convertida ya en uno de los nombres más importantes del motor catalán, Sanz vuelve a las arenas saudíes este enero en la cuarta edición del Dakar en la que participa con un coche. Las primeras 11 se fue con una moto y después saltó al coche, donde el año pasado ya estuvo entre los 15 primeros de la general. Pese a sus metas (fue 11 veces la mejor mujer en motos), Laia Sanz sigue sin poder encontrar un coche en un equipo oficial, por lo que debe trabajar fuerte para poder ir al Dakar. Nada la detiene, sin embargo. Nunca le ha detenido nada.

Isidre Esteve (Oliana, 1972) siempre vuelve al Dakar. No puede evitarlo; forma parte de su vida. Sea en África, en América del Sur o en Arabia, él necesita estar allí. El piloto del Repsol Toyota Rally Team iniciará en poco más su vigésimo Dakar, el décimo encima de un coche. Cuando debutó en 1998 lo hacía en una moto, pero tras el grave accidente del 2007, que le obligó a moverse con una silla de ruedas, lo hace pilotando un coche adaptado. Ahora vuelve al desierto saudí con su inseparable copiloto Txema Villalobos.

Más de 7.500 kilómetros han tenido que recorrer los pilotos del Dakar que han podido decir que han terminado una de las competiciones más difíciles del mundo del motor. Son 12 las etapas que han separado a las ciudades de Al Ula y Yanbu, en Arabia Saudí. Todo un mundo que ha dejado mucha gloria deportiva y tragedia humana. El catalán que más ha triunfado en la edición de este año ha sido Lucas Cruz. Barcelonés de nacimiento, el copiloto de Carlos Sainz ha estado trabajando estrechamente con el madrileño y se ha podido colgar la medalla de oro del Dakar del 2024 con un Audi después de una larga lucha con el francés Sébastien Loeb, que se quedó tirado en la penúltima etapa.

El piloto catalán Carles Falcón ha fallecido a los 45 años. En un comunicado distribuido este lunes por su equipo en el Dakar, el TwinTrail Racing Team, se asegura que "los daños neurológicos provocados por el paro cardiorrespiratorio en el momento del accidente son irreversibles". A Falcón le indujeron el coma en tierras saudíes el mismo día que cayó en la segunda etapa del rally, de 463 kilómetros de especial entre Al-Henakiyah y Al-Duwadimi.

Nunca un equipo amateur de esta dimensión había llegado al Dakar. El ALL1, un grupo de entusiastas del deporte catalanes, lleva este año seis pilotos al Dakar con una estructura detrás de 18 técnicos, 30 acompañantes, asesores como Marc Coma y miles de aficionados apoyándoles, así como el apoyo de empresas de larga tradición como Rieju, Martiderm, Motocard, Meroil, Pastoret, Encaja y Mautomoción... ¿Cuál es su secreto? Su motivación, seguramente: es el equipo que mantiene vivos los sueños de un joven que perdió la vida hace unos años.

"¿Cómo actuarás para salvar una vida?", suelta Gerard Farrés pocos días antes de participar en su decimoséptimo Dakar. La pregunta resuena en el Manlleuet. "El psicólogo me dice: «Te harás daño, te perderás, se romperá el vehículo». La primera vez le contesté: «¿Todo esto me va a pasar?» Y no es que estas cosas te pasen una vez, es que en el Dakar te pasarán varias veces. Tienes que prepararte para todas estas situaciones límite. Incluso, para la de encontrarte un compañero malherido", explica el piloto de 44 años mientras toma un cortado durante una conversación con el ARA en el restaurante de la plaza Fra Bernardí de Manlleu, donde todo el mundo le saluda.