"Mientras la tengamos nosotros, no la tendrá nadie más". Esta frase la repetía a menudo el expresidente Artur Mas en debates y reuniones sobre el futuro de la Fórmula 1 en Catalunya. Desde que en 1991 el Circuit de Montmeló –actualmente, de Barcelona-Catalunya– acogió la prueba por primera vez, la Generalitat consideraba prioritario mantener el circo en tierras catalanas aunque el coste a pagar fuese elevado. Pero los distintos cambios de gobierno y las exigencias millonarias de la F1 tensionaron la situación y generaron dudas entre unos dirigentes que no tenían del todo claro si realmente valía la pena apostar por esta competición, aunque el retorno económico también fuera muy elevado.

Que Max Verstappen es uno de los pilotos con mayor talento de la Fórmula 1, lo sabe todo el mundo. Y que tiene mucho carácter, también. A veces las dos cosas unidas le han servido para conseguir metas que parecían imposibles. Pero cuando se le cruzan los cables todo va mal. Es lo que le ha ocurrido al neerlandés en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde ha acabado enfadado con el mundo y penalizado por culpa de su mal perder tras una maniobra nitdeportiva. Fue décimo y sólo sumó un punto. En cambio, Oscar Piastri ha ganado la carrera y ha ensanchado aún más las distancias en el campeonato.

La Fórmula 1 aterriza este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya con muchas incertidumbres sobre el futuro de la competición en Montmeló. De momento hay acuerdo hasta el 2026 y se está negociando prorrogar el contrato varios años más. Ahora bien, la irrupción de Madrid en el calendario supone una piedra en el zapato porque es muy poco frecuente que un país tenga dos pruebas del Mundial. Sin embargo, los gestores del trazado catalán son optimistas y confían en que las conversaciones lleguen a buen puerto.

Max Verstappen ganó su primer Mundial de Fórmula 1 en la última vuelta de la última carrera de la temporada. Un adelanto a Lewis Hamilton le permitía iniciar su reinado en la F1. Corría el 2021. Fue campeón en los dos años siguientes con una autoridad casi insultante. El año pasado también iba por el mismo camino, pero tras ganar siete de las primeras diez carreras, su Red Bull perdió potencial y Mad Max estuvo diez grandes premios sin subir al escalón más alto del podio. Acabó proclamándose campeón, sí, aunque a muy poca distancia de Lando Norris (McLaren). Este 2025, Verstappen intentará ganar la quinta corona consecutiva, aunque no le será fácil, como ha empezado a demostrar Norris en su debut en Australia, cuya victoria habría sido más cómoda de no ser por la lluvia y las múltiples entradas del coche de seguridad.

En los dos últimos años, Max Verstappen ha nadado en la abundancia. El piloto neerlandés tenía el mejor coche de la Fórmula 1 y sabía exprimir al máximo el monoplaza. Pero esta temporada han cambiado las cosas. Red Bull ya no es tan superior y nota como los McLaren y los Mercedes le pisan los talones. Un escenario que, lejos de perjudicar a Verstappen, le sirve de aliciente. En Montmeló ha necesitado su magia para ganar una carrera que, probablemente, cualquier otro piloto habría perdido. Lando Norris, el poleman, se ha tenido que conformar con el segundo puesto.

Bernie Ecclestone estaba enamorado de Barcelona. De la ciudad y de su potencial. Un día, paseando por las Ramblas con Xavier Trias, se paró ante la entrada principal de la Boqueria y tuvo una idea revolucionaria. "¡Tenemos que llevar este mercado al Circuit!", dijo. Era a principios del 2015. Pero lo que visionaba el antiguo patrón de la Fórmula 1 nunca pudo materializarse. Unos meses después, Ada Colau tomaría el relevo de Trias en la alcaldía y los planes ambiciosos que tenía la F1 quedaron en una simple propuesta. Después de casi una década, muchas veces de volante y numerosas trabas, la ciudad de Barcelona se ha reconciliado con la competición y ha abierto las puertas de par en par en los monoplazas con una exhibición en el paseo de Gràcia.

Las W Series bajan el telón antes de lo previsto. La organización de la conocida como Fórmula 1 femenina ha emitido un comunicado en el que dice que "a causa de las recientes circunstancias imprevistas ajenas a las W Series" no ha recibido "los fondos contratados que se debían". Por eso la competición queda suspendida. Las tres últimas carreras quedan anuladas y las pilotos tendrán que esperar para ver cómo se resuelve la situación de cara a la temporada que viene. Jamie Chadwick, que ya había ganado los dos Mundiales anteriores de las W Series, iba líder destacada de la tercera edición, con 50 puntos de ventaja sobre la neerlandesa Beitke Visser, que ha acabado subcampeona.

El día del Gran Premio de Gran Bretaña ha estado a punto de ser negro para el mundo del motor. Dos pilotos podrían haber perdido la vida este domingo después de dos accidentes escalofriantes: Guanyu Zhou, piloto de Alfa Romeo, y el joven piloto de F2 Roy Nissany.

Estados Unidos esperaba como agua de mayo la Fórmula 1. Los fans norteamericanos, que han pagado mínimo mil euros por la entrada más barata, pedían emoción y espectáculo. Carlos Sainz y Charles Leclerc no han decepcionado con un golpe sobre la mesa.

El circuito italiano de Imola es el primer Gran Premio especial de la temporada. Dos carreras y una clasificación en viernes dan el pistoletazo de salida al viaje de la Fórmula 1 por Europa. Nuevo continente, pero viejas costumbres. Red Bull y Ferrari dominan en el día en el que Max Verstappen se lleva la pole.

La tercera cursa de la temporada del Mundial confirma el buen estado de forma de Ferrari. Con Charles Leclerc como líder indiscutible de la Fórmula 1 en este momento, el monegasco se ha impuesto de nuevo en un día en el que su compañero de equipo, Carlos Sainz, ha tenido toda la mala suerte de la clasificación. La carrera de este domingo (7 h, DAZN) será una lucha de poder entre Ferrari y Red Bull.

Una nueva etapa está a punto de empezar. Los pilotos y sus monoplazas se preparan para pisar el acelerador cuando se apague el semáforo del circuito de Bahréin, donde se corre el primer Gran Premio de la temporada. Después de este, 21 GP acogerán a los pilotos más veloces del mundo hasta coronar a un nuevo campeón.

Con solo 24 años ha hecho historia en los Estados Unidos. Àlex Palou (Sant Antoni de Vilamajor, 1997) se ha proclamado campeón de la IndyCar. La competición de motor más auténtica de los Estados Unidos se rindió al virtuosismo del catalán al volante y, por primera vez, escribió en su palmarés el nombre de un piloto del estado. La historia de Àlex Palou con el automovilismo es la prueba de que la insistencia y tozudez tienen premio. Con solo cinco años, el joven piloto ya cogió el volante de su kart y, desde entonces, nunca se ha alejado de las cuatro ruedas. Consciente de que para triunfar en Europa hacen faltan más cosas que talento, se fue a Japón buscando oportunidades y de allá dio el salto a la Indy, competición que se acaba de adjudicar en su segunda temporada.

El 29 de diciembre de 2013, la vida de Michael Schumacher y su familia cambió. El accidente que sufrió mientras esquiaba trastocó la vida de los Schumacher, y el misterio ha acompañado el estado de salud del expiloto de Fórmula 1 hasta hoy. Ahora, su mujer y sus hijos rompen el silencio que rodea al siete veces campeón del mundo en el documental de Netflix Schumacher, pero sin disipar las dudas sobre su situación: "Echo de menos a Michael cada día. Todo el mundo lo echa de menos, a pesar de que todavía sigue aquí".