El Saló Ocasión volverá a llenar de coches kilómetro cero, seminuevos y de ocasión el recinto ferial de Montjuïc desde mañana y hasta el lunes día 8, festividad de la Purísima. Esta muestra vuelve tras la repentina cancelación de la edición de 2024, pero con un cambio en la organización. Si hasta la edición cancelada del 2024 la muestra la organizaba la Fira de Barcelona con Fecavem, la patronal catalana de la distribución de la automoción, esta edición del 2025 la organiza el Gremi del Motor.

Casi uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en Catalunya es electrificado, según los datos facilitados este lunes por las patronales del sector. Así, entre enero y noviembre se han matriculado en Cataluña un total de 123.940 turismos –un 13,6% más que en el mismo período del año anterior–, de los que 29.957 eran electrificados, con un incremento del 81,58% respecto al mismo período del año anterior.

Los accionistas de Tesla han aprobado pagar al consejero delegado de la compañía, Elon Musk, un paquete de acciones de la empresa valorado en un billón –es decir, un millón de millones o 10¹²– de dólares. La junta anual de accionistas de la multinacional de coches eléctricos dio el visto bueno a este pago como compensación a Musk –que es ya la persona más rica del mundo–, pero solo se materializará si la empresa alcanza una serie de objetivos de ventas y beneficios.

Las ventas de coches subieron un 12,4% hasta agosto en Catalunya respecto al mismo período del año pasado. En concreto, en ocho meses se registraron 86.523 vehículos nuevos, según los datos que publicaron este lunes las patronales del sector. Sólo en agosto se han contabilizado 8.255 matriculaciones en Catalunya, un 16,8% más que en agosto de 2024. La patronal de fabricantes Anfac celebró que el mercado continúe "a buen ritmo" y lo atribuyó, sobre todo, a las ventas a particulares y empresas ya los vehículos electrificados.

La guerra comercial impacta de lleno los resultados de los fabricantes de coches europeos y Seat no ha sido una excepción. En los primeros seis meses del año, la compañía con sede en Martorell sufrió una caída del beneficio operativo del 90,6%, hasta los 38 millones de euros, debido a la incertidumbre en el mercado y los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos. De hecho, ante esta situación, la empresa ha aplazado sine die el salto a Estados Unidos, previsto inicialmente para 2030.

Josep Maria Pujol Artigas (Rubí, 1934) es un histórico de la industria de la automoción, un sector que en Europa vive uno de sus peores momentos en décadas, amenazado por los cambios tecnológicos y el abordaje de los fabricantes chinos. Proveniente de una familia conservadora y mal estudiante, Pujol encontró su sitio cuando abrió un taller de cables para coches con tan sólo 14 años, gracias a la ayuda de su padre. Hoy ese pequeño taller es Ficosa. En esta entrevista repasamos la historia personal de Pujol, que pasó de no terminar la escuela en levantar lo que hoy es un grupo que fabrica componentes para el automóvil y que factura cerca de 1.400 millones de euros. Y también evaluamos el futuro del sector de la automoción, espina dorsal de la industria europea y hoy amenazado por China. Durante toda la entrevista, Pujol no dejará de sostener una pipa, objeto que le acompaña desde hace siete décadas.

Renault ha anunciado este domingo que su consejero delegado, Luca de Meo, deja las riendas del grupo automovilístico francés después de cinco años al frente. La renuncia se formalizará el 15 de julio y la marca ya ha puesto en marcha el proceso para elegir al sucesor.

El gobierno británico ha anunciado este lunes una flexibilización de los objetivos de venta de los vehículos eléctricos para ayudar a la industria automovilística a hacer frente a los aranceles, a raíz de la guerra comercial desatada por Donald Trump. Este año, al menos el 28% de los coches vendidos por los fabricantes en Reino Unido deberían ser totalmente eléctricos, y no híbridos. Sin embargo, en los tres primeros meses de 2025 no se ha superado el 21%. El porcentaje debería aumentar cada año hasta el 2030, año en el que se multará por cada coche de gasolina o de diesel vendido. Y a partir de 2035, todas las ventas deberían ser de automóviles eléctricos. Además, se ha diluido en el tiempo la prohibición de los vehículos híbridos, que de 2030 se aplaza para 2035.

El 1 de enero de ese año Moventia estrenó presidente con la sustitución de Miquel Martí por su hermano Josep Maria. La empresa familiar ha explicado al ARA sus retos para los próximos años, con un hito que puede asumir este 2025: la de duplicar la facturación en sólo tres años.

Kia EV9 es el SUV eléctrico de corte familiar de la marca coreana, un vehículo con capacidad de hasta siete ocupantes, una potencia de 385 CV y ​​un precio de 85.165 euros (descuentos promocionales a margen). Un vehículo de calidad, dotado con un sistema de tracción integral, pensado para plantar cara y convertirse en uno de los referentes de su segmento. Además, su diseño atrevido fue capaz de atraer muchas miradas durante los días que le pudimos hacer una prueba en profundidad. Pues bien, apenas se ha anunciado que Kia ha hecho un llamamiento a revisión que afecta a un total de 22.883 unidades del SUV eléctrico familiar EV9, ya que ha detectado la posible ausencia de los tornillos que fijan y anclan la segunda y tercera hilera de asientos en la carrocería del vehículo. Según Kia esta incidencia sólo afecta a un 1% de los vehículos llamados a revisión, y los propietarios de los vehículos afectados ya han recibido una notificación por correo electrónico.

KTM afronta las horas más graves desde su refundación en 1992. La histórica marca austríaca, que cuenta con varias filiales como Husqvarna, MV Augusta y GasGas, ha pasado en pocos años de ser considerada la primera empresa de motocicletas europea en volumen de producción a frotar la quiebra técnica debido a una deuda acumulada de más de 2.000 millones de euros que ha obligado a cerrar las instalaciones en su fábrica de Mattighofen —situada en la región de Alta Austria, no lejos de la frontera con Alemania—, despedir a unos 750 trabajadores y decretar una traumática suspensión de pagos.

Hace unos meses explicábamos al Ara Motor que 104 modelos de coche tienen disponibles los manuales de usuario en catalán, una cifra que corresponde a los vehículos de las marcas Cupra, Ford, Lexus, Mazda, Seat, Silence, Tesla, Toyota, Skoda y Volkswagen. Este dato, que ya representaba un gran incremento en comparación con los tan sólo 18 modelos que disponían de manual de usuario en catalán en 2019, se ha incrementado recientemente gracias a la incorporación a esta lista de marcas del fabricante Land Rover.

Ha sido, sin lugar a dudas, el gran revulsivo comercial de Seat durante el último cuarto de siglo. El León ha celebrado este año su 25 aniversario en plena forma, convertido en uno de los principales puntales de la marca catalana. Presentado en sociedad en octubre de 1999 –hace exactamente un cuarto de siglo– en el Salón de Frankfurt, el León nació para convertirse en el referente de la marca del Baix Llobregat en el segmento C, correspondiente en los vehículos compactos.

Ha sido un anuncio formal del gobierno japonés: Nissan y Honda ya negocian los detalles para la fusión de ambas compañías, un movimiento con el que se crearía el tercer fabricante de vehículos del mundo por ventas, sólo por detrás del también nipón Toyota y del grupo Volkswagen. Mitsubitshi también formaría parte de ese nuevo gigante de la automoción.

Floox presentó hace quince días un nuevo cargador ultrarrápido para vehículos eléctricos. Sostiene que el enchufe llena el 50% de la batería de un coche en menos de 10 minutos, lo que le asegura 250 kilómetros de autonomía, siendo el aparato más compacto del mercado de su potencia (240 kW) . Floox es una pequeña empresa creada hace dos años en Hospitalet de Llobregat y una de las seis firmas catalanas que lideran el segmento de los cargadores en España, junto con otras más conocidas como Wallbox o Circontrol. Según datos de Aedive, asociación que agrupa a todas las empresas que participan en la cadena de valor del sector en el Estado, de las trece empresas de capital español que fabrican cargadores, seis son catalanas. Operan otras, más de una veintena, pero el capital es extranjero.

El último triciclo Ape, el mítico vehículo de tres ruedas del grupo Piaggio, se montó hace apenas unas semanas en las plantas del fabricante italiano en Pontedera, en la provincia de Pisa, en el centro de Italia. Después de casi 75 años de historia, el legendario vehículo dejará de producirse en el país transalpino para pasar a fabricarse exclusivamente en la India, que junto al continente africano representa en la actualidad el principal mercado de este icono del made in Italy.

La multinacional automovilística neerlandesa Stellantis –matriz de marcas como Citroën, Peugeot, Fiat y Opel, entre otros– y la compañía china CATL han anunciado este martes la construcción de una macroplanta para la elaboración de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en Zaragoza, con una inversión de unos 4.100 millones de euros.

Carlos Tavares ha sido uno de los personajes más relevantes de la industria automovilística del último cuarto de siglo. Nacido en Lisboa, se mudó a Francia con 17 años y completó sus estudios de ingeniería en Toulouse y en París, para después iniciar una carrera meteórica dentro del grupo Renault bajo la protección y mentoría de Carlos Goshn, entonces presidente de la alianza Renault-Nissan. Cuando Goshn dejó la presidencia de Renault, en 2011, Tavares fue nombrado máximo dirigente de la marca del rombo, un cargo que ocupó hasta el año 2013, justo cuando abandonó Renault para ocupar el cargo de máximo dirigente del grupo PSA (Peugeot-Citroën) a inicios de 2014. Bajo la presidencia de Tavares el grupo PSA consiguió hitos importantes como ahora la implementación de DS como marca aspiracional separada de Citroën, el crecimiento comercial de Peugeot gracias a los nuevos todocaminos 3008 y 5008, la absorción de Opel en 2017 y la negociación por la fusión con el grupo FCA (Fiat Chrysler) en 2021, generando el conglomerado industrial Stellantis que él mismo ha dirigido con mano de hierro durante los últimos años.

Una jueza dictaminó el lunes que el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, no tiene derecho a recibir una prima de 56.000 millones de dólares aunque los accionistas de la compañía de vehículos eléctricos habían votado para restablecerla hace seis meses, según publica The Guardian.

En la década de los años treinta del siglo pasado, el fabricante de coches Alfa Romeo era uno de los más prestigiosos del continente, unos tiempos en los que su rivalidad con los alemanes de Auto Union (hoy Audi) y Mercedes en los grandes premios del época resultaba legendaria. La escudería de competición vinculada a Alfa Romeo llevaba por nombre Ferrari, porque la dirigía un expiloto llamado Enzo Ferrari, que después montaría su propia marca, como ya es sabido. Lo menos conocido de todo esto es que una de las estrellas de la firma era un ingeniero catalán que se había instalado en Italia durante la Guerra Civil: su nombre era Wifredo Ricart y era un verdadero genio de la automoción . Por cierto, según reveló el propio Enzo Ferrari en sus memorias, la relación entre el italiano y el catalán no fue especialmente fluida, pero eso es otra historia.