Casi uno de cada cuatro coches vendidos en Cataluña durante el primer trimestre de este año se enchufa, según los datos publicados este miércoles por las patronales del sector de la automoción Anfac, Fecavem y Ganvam. Así, en Cataluña se vendieron de enero a marzo 34.340 coches y todoterrenos, de los cuales un 23,8% se pueden conectar a la red eléctrica: es decir, son híbridos enchufables o eléctricos puros.

La venta de coches con una motorización únicamente diésel o gasolina se está reduciendo a pasos de gigante. Este 2026, tres de cada cuatro coches que se venden en Catalunya tienen una motorización alternativa, con los híbridos no enchufables como grandes triunfadores. Según los datos de las patronales del sector, entre enero y febrero se vendieron en Catalunya 20.569 coches, un 4,1% más que en el mismo periodo del año anterior.

El mercado del automóvil comienza el año con debilidad. Durante el mes de enero se matricularon en Catalunya 9.434 coches nuevos, un 0,7% menos que en el mismo mes del año anterior, mientras que en el conjunto del Estado las nuevas matriculaciones subieron sólo un 1,1%, hasta las 73.103 unidades, según los datos publicados este lunes por las patronales del sector Anfac, Faconauto y Gan.

Durante 2025, las compañías que se dedican al renting matricularon en España 351.287 vehículos, lo que supone un 4,51% más que el año anterior, cuando fueron 336.142, según los datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Así, el ritmo de crecimiento de la adquisición de vehículos para renting es inferior al crecimiento del total de matriculaciones en España, ya que durante 2025 se vendieron en total 1,36 millones de vehículos en el Estado, con un aumento del 12,33% respecto al año anterior.

Catalunya cerró el 2025 con 136.142 coches matriculados, un 11,8% más respecto al año anterior. Según datos de las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam, el mercado catalán concentró el 11,9% del total estatal, consolidándose como el segundo territorio con mayor volumen de ventas después de Madrid (42,9%). Los coches electrificados se impusieron con un 65% del total: los híbridos no enchufables fueron los preferidos, aunque los híbridos enchufables fueron los que más crecieron en ventas.

La antigüedad del parque de automóviles que circula por nuestras carreteras sigue creciendo y se sitúa ya en los 14,5 años de media, un dato 0,3 años superior en comparación con los 14,2 años que se registraron en 2023. Esta cifra es aún superior si analizamos el resto de vehículos. Nos encontramos con que los industriales son los más antiguos del parque con una media de 15,1 años, pero a poca distancia de los comerciales, con 14,7 años. En cuanto a los autobuses, son los más jóvenes con 11,5 años de media.

Un paso atrás en la descarbonización del transporte. La venta de vehículos electrificados –híbridos enchufables y eléctricos puros– en el Estado cayó un 3,9% en el 2024 y se quedó en 133.699 unidades, pese a que el mercado total creció. Así lo indican los datos de la patronal Ganvam publicados este jueves, que sin embargo muestran algunas diferencias en función del tipo de vehículo: la venta de turismos electrificados aumentó ligeramente, y también creció en el caso de los autobuses, pero va caer en furgonetas, ciclomotores y motocicletas. En Catalunya se vendieron en 2024 un total de 7.518 coches y todo terreno híbridos enchufables, un 2,21% menos, y 9.915 eléctricos puros, un 14,25% más, según la patronal de fabricantes Anfac.

Todo el mundo que realice un ejercicio tan sencillo como el de fijarse en la antigüedad de los vehículos que ve por la calle o por las carreteras podrá darse cuenta rápidamente de que los años van pasando, pero muchos de los vehículos que ve no se han renovado y van acumulando años y años. Y no es una percepción, sino una realidad. La antigüedad de los vehículos que circulan por todo el estado no deja de aumentar y ya ha alcanzado los 14,2 años de media, y sigue una tendencia de crecimiento que se mantiene firme desde el año 2008, pero que en los últimos tres años se ha acelerado notablemente.

España se mantiene en el top ten de países productores de automóviles y es el segundo de Europa. Sin embargo, los fabricantes chinos cada vez presionan más y este mes de agosto, por primera vez en la historia, un modelo de un fabricante chino se ha impuesto como el más vendido en España: el MG ZS matriculó en el Estado 1.949 unidades en el último mes, con un crecimiento del 206,45%.