La conquista del décimo Mundial de Marc Márquez ha empezado con mal pie. El piloto de Cervera ha sufrido un pinchazo y no ha podido finalizar el primer Gran Premio de MotoGP de la temporada, en el circuito tailandés de Buriram. Nada le ha ido de cara al vigente campeón mundial, que ha visto que las Aprilia van mejor que las Ducati. Antes del pinchazo, Márquez estaba peleando por el podio, pero siempre muy lejos del hombre que parece destinado a ser su nuevo gran rival: Marco Bezzecchi (Aprilia RS-GP). El piloto de Rímini, a sus 27 años, es el hombre del momento. Tras dominar los entrenamientos oficiales, se impuso con mucha facilidad, rodando siempre lejos de sus rivales. Un alumno de Valentino Rossi parece dispuesto a evitar que Márquez supere en títulos a su profesor. Una rivalidad que nunca termina.

Ducati ha decidido cerrar el año 2025 con una guinda al pastel en formato de edición limitada exclusiva de la Panigale V4S llamada Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica, de la que fabricará 293 unidades a un precio de 93.000 dólares cada una, en honor al piloto las fiestas de Navidad.

El fin de semana de motociclismo en Montmeló ha sido copado por dos nombres, los de los hermanos Marc y Àlex Márquez. Si el sábado el mayor de los cerverinos le arrebató el triunfo a su hermano casi junto a la línea de meta, Àlex ha liderado y ha ganado este domingo un Gran Premio que supone su segundo triunfo en la categoría reina, ambos esta misma temporada después de haberlo conseguido en Jerez.

La victoria de Marc Márquez en el sprint de Brno ha colgado de un hilo. El piloto catalán cruzaba primero la línea de meta después de demostrar desde el primer momento que tenía más ritmo que nadie. Pero los comisarios no lo tenían tan claro y han abierto una investigación para revisar la presión de sus neumáticos. Podía haber incumplido la normativa. De ser así, habría recibido una penalización que le habría dejado fuera del podio y los puntos. Al final nada ha pasado y la primera posición se ha mantenido firme.

Nada es imposible cuando hay Marc Márquez de por medio. Desde remontar cinco posiciones bajo la lluvia a ganar por más de siete segundos en seco. La exhibición de este fin de semana en Alemania se suma a la larga lista de méritos del piloto de Cervera, líder indiscutible de MotoGP. Tras reinar en la carrera al sprint, este domingo ha vuelto a demostrar quién corta el bacalao en la máxima categoría del motociclismo. Para el resto, las sobras.

Cara y cruz para los hermanos Márquez en Jerez. Mientras Marc cae al inicio de la carrera, Álex aprovecha el error para ganar el Gran Premio de España. Una victoria muy especial, puesto que es su primera en MotoGP. Pero, además, le permite recuperar el primer puesto en el Mundial, con un punto más respecto a su hermano. Los de Cervera se van pasando el porrón, aunque, de no ser por los errores de Marc, el certamen estaría claramente decantado a favor del ocho veces campeón del mundo.

El accidente que sufrió Marc Márquez (Ducati) en el Gran Premio de las Américas fue justo eso, un accidente. El piloto de Cervera se resarció del error que le hizo abandonar en Texas y vuelve a liderar con mano de hierro el campeonato del Mundo de MotoGP tras imponerse al GP de Qatar, el cuarto de la temporada. La victoria en la carrera en el sprint del sábado fue la antesala del triunfo en la gran carrera de este domingo en el circuito de Losail, donde pese a salir desde la pole ha tenido que esperar a la segunda mitad de la carrera para atar la primera posición hasta la bandera a cuadros. Seis años después de su último Mundial ganado, Márquez abandona a Doha con la sensación de que tiene la mejor moto y más motivación que nadie para reencontrarse con la gloria. Le han acompañado en el podio el también catalán Maverick Viñales (KTM), animador de la noche, y su compañero Pecco Bagnaia. Posteriormente, Viñales ha sido sancionado con 16 segundos (y descendido, por tanto, en la 14ª posición) por baja presión en las ruedas.

Marc Márquez ha recuperado su sonrisa 1.932 días después. Son los que han pasado desde que fue líder del Mundial por última vez. El piloto de Cervera, después de un vía crucis en Honda y de pasar por un equipo satélite, fichaba este año por Ducati y su puesta en escena ha sido inmejorable. Pole position, victoria en el sprint y victoria en la carrera del domingo con la vuelta rápida. Ha sumado los primeros 37 puntos del año y vuelve a ser líder del Mundial, una condición que no ostentaba desde que ganó su último título en el 2019.

La temporada de MotoGP ha arrancado este fin de semana con el convencimiento general de que el título es cosa de dos. Concretamente, de los pilotos oficiales de Ducati, Marc Márquez y Pecco Bagnaia. Tienen la mejor moto y han realizado una buena pretemporada. Márquez, que opta a su séptimo título de la categoría reina. En Tailandia, donde se disputa el primer Gran Premio de la temporada, decía que tenía "mariposas en el estómago". Una sensación que llevaba muchos años sin sentir. Cinco, al menos, desde que se lesionó de gravedad en el 2020 en el circuito de Jerez.

En otoño del 2023, varios altos cargos de Honda viajaron hacia Europa para reunirse con Marc Márquez. Era un último intento a la desesperada por tratar de convencer al seis veces campeón de MotoGP de que no cambiara de equipo. No salieron adelante. No era cuestión económica. La única condición que Márquez puso sobre la mesa era tener una moto competitiva, capaz de luchar por ganar carreras. La marca de las alas, en crisis desde la pandemia, no podía satisfacer su petición. "Ellos tienen todo el tiempo del mundo, a mí la carrera se me agota", decía el pelotón. Unos días después se confirmaba la rescisión anticipada del contrato con el Repsol Honda y su fichaje por Gresini, un equipo satélite que utiliza una Ducati, sin duda alguna la mejor moto de la parrilla en la actualidad.

Cien diez días después de la última vez que compitió en un Gran Premio, el de Italia, el 29 de mayo, Marc Márquez volverá a la competición en el Gran Premio de Aragón de este fin de semana. Desde que se sometió con éxito a una cuarta operación en el húmero derecho, el ocho veces Campeón del Mundo ha seguido las estrictas indicaciones de su equipo médico hasta lograr una recuperación completa.

Los hermanos Marc y Àlex Márquez han tomado la decisión de romper con el que ha sido su único mánager durante toda su trayectoria, el excampeón mundial de 125 cc Emili Alzamora, según ha avanzado El Periódico. Los dos han puesto la gestión de su carrera en manos del entorno de la poderosa marca Red Bull. Hacía casi dos décadas, 17 años, que Alzamora gestionaba a Márquez, pero las desavenencias y el desgaste habrían acabado pesando hasta llegar a este desenlace. El último servicio del expiloto ha sido el fichaje de Àlex por el Gresini Racing, que se confirmó antes del inicio del GP de los Países Bajos, el último antes de la parada por vacaciones.

Una cuarta posición podría ser un muy mal resultado para un piloto que está luchando por el título de MotoGP. Pero todo acaba dependiendo siempre de la perspectiva con la que se miran las cosas. Si una cuarta posición viene precedida por haber salvado una caída, por una remontada espectacular y por haber recortado puntos al líder del campeonato, en lugar de fracaso, se tiene que hablar de éxito en mayúsculas.

La frustración invade a Marc Márquez. El Trueno de Cervera no consigue volver a ser el que era y, de nuevo, acaba deslizando por la graba después de una caída que ha puesto el corazón en un puño a todo el área de preparación. Mientras circulaban rumores de una nueva operación en el brazo, que no acaba de estar bien, el catalán ha conseguido una novena posición. Cuando ha acabado la qualy, Alberto Puig ha anunciado que el siete veces campeón del mundo tendrá que volver a pasar por quirófano después del GP de Italia.

Aquella sensación de vértigo en la boca del estómago. La necesidad de dejar de respirar, de contener el aire en los pulmones y de dar gas con todas tus fuerzas. Es como saltar al vacío, una sensación que en pocas situaciones más a la vida puedes experimentar. Esto es lo que lleva a tantos pilotos a enamorarse del mundo del motor: sentirse libres y disfrutar llegando a su máximo. Esta es la clave para entender cómo jóvenes, y no tan jóvenes, aman este deporte por encima de todo. El amor con un punto de adicción que sienten por esta sensación los lleva a aceptar riesgos que muchas veces parecen irreales. Ir a 300 kilómetros por hora sobre dos ruedas es peligroso. ¿Parece obvio, verdad? De sentido común. Para muchos, sin embargo, hacerse daño parece una coyuntura distópica hasta que no se encuentran con historias como las de Kenny Noyes.

El Mundial de MotoGP se ha despedido de Valentino Rossi. Con la grada convertida en una marea amarilla, el mundo del motor ha dicho adiós a una leyenda viva del motociclismo. Después de 26 temporadas en el Mundial –22 en MotoGP–, Il Dottore ha atravesado la línea de meta por última vez en un circuito de la máxima categoría. Rossi llevó el Mundial de motociclismo a cada pequeño rincón del mundo y ahora es el mundo entero quien se despide de su referente, del piloto más importante que ha existido nunca.

Marc Márquez no está teniendo la suerte de cara, en los últimos meses. Después de recuperarse de una grave lesión que lo dejó casi un año fuera de las pistas, el piloto vuelve a estar de baja. Esta vez, como consecuencia de un golpe en la cabeza que sufrió mientras practicaba off-road y que le está provocando visión doble. El jefe de filas del equipo Repsol Honda se perdió el Gran Premio de Portugal y este martes se ha confirmado que también se pierde el Gran Premio de Valencia (la última carrera de la temporada) y los tests de Jerez de la semana siguiente. A la espera de confirmación oficial, Stefan Bradl, el piloto probador de HRC, volverá a sustituirlo los próximos días.

Valentino Rossi ha anunciado su adiós a la competición. El actual piloto de Petronas y leyenda del motociclismo pone punto final a una carrera mayúscula y llena de éxitos con 42 años. "Esta será la última temporada que disputaré como piloto de MotoGP. El año que viene ya no estaré compitiendo", ha explicado Il Dottore para concluir las 26 campañas en el Mundial de MotoGP.

Pedro Acosta (Mazarrón, 2004) es un niño travieso. Con la sonrisa en la cara y la expresión pícara irrumpió hace un par de meses en el Mundial de Moto3 para cambiarlo todo. Sea con una remontada maratoniana o liderando los últimos giros, el Tiburón de Mazarrón ha conseguido llevarse tres Grandes Premios consecutivos para situarse como líder del Mundial. El año de su debut en la categoría, Acosta se postula como principal candidato a levantar el título. Ya no solo por el hecho de ganar, sino por la manera en como lo hace. Antes del Gran Premio en el Circuito de Catalunya de este fin de semana, el joven piloto de KTM-Ajo atiende al ARA para reflexionar sobre cómo ha sido su irrupción en Moto3.

Día trágico en el Mundial de Motociclismo por la muerte del piloto Jason Dupasquier (KTM). El joven piloto suizo, de 19 años, perdió el control de la moto cuando estaba haciendo la última vuelta rápida de los entrenamientos. En una acción muy desafortunada, el japonés Ayumu Sasaki (KTM) le embistió cuando estaba en el suelo. A pesar de que los médicos no dieron más detalles en el momento del accidente, este golpe fortuito en la zona del casco se interpreta como la causa de este desenlace trágico.