Es 1901, y en una de las escaleras metálicas que conducen a la flamante fábrica de Bosch ocho trabajadores se acicalan para salir bien al retrato. Son algunos de los técnicos e ingenieros que han desarrollado la magneto de encendido: el invento que ha hecho triunfar este taller mecánico de Stuttgart, en Alemania. Es un artilugio pequeño pero que con pocos años de vida ha revolucionado la industria del automóvil. Cuando se activa, genera una chispa eléctrica capaz de encender el motor de un vehículo. Uno de los empleados lo lleva en la mano y le muestra orgulloso al retratista, que ese día también toma fotografías de las instalaciones, recién inauguradas.

Acabamos esta semana sin acuerdos en Catalunya para la formación de la mesa del Parlament y el nuevo gobierno, y sin acuerdo en Madrid por la renovación del CGPJ, que hace dos años que se tendría que haber renovado.

La herida de la industria de la automoción catalana se ha hecho este jueves algo más grande: el fabricante de componentes Bosch pretende cerrar la planta que tiene en Lliçà d'Amunt, en el Vallès Oriental. Esto dejará 336 trabajadores sin trabajo, pero además sumará a la desaparición de otra fábrica dedicada al mundo de la automoción en un año en el que está previsto que cierre el centro que la misma empresa tiene en Castellet i la Gornal (Alt Penedès) y las tres plantas catalanas de Nissan.