En la red viaria catalana hay 131 radares de velocidad fijos señalizados, sumados a otros dispositivos, que van desde patrullas de los Mossos hasta radares móviles, pasando por los carroradares e incluso helicópteros. Y con estos aparatos cada día en Cataluña un grueso importante de conductores son pillados cometiendo una infracción de velocidad. Contando a los conductores que van demasiado deprisa –la gran mayoría de los sancionados– y los que van demasiado lentos, cada día se multan hasta 2.600 conductores, según los datos de 2024 y 2025 del Servei Català de Trànsit a los que ha tenido acceso el ARA.

La Generalitat ha decidido instalar tres nuevos radares meteorológicos en el Alt Pirineu para prever, con tiempo suficiente, posibles inundaciones en los campings de esta zona. Ésta es una de las principales medidas que prevé el nuevo decreto ley que el Gobierno tiene previsto aprobar este martes y que tiene como objetivo evaluar el riesgo de inundabilidad de cada camping y las medidas que estos deben tomar para garantizar la protección en caso de mal tiempo o inundaciones repentinas.

Hace 8 años las carreteras francesas pasaron a estar controladas por un nuevo elemento: los radares autónomos. Se trata de un tipo de dispositivo móvil que está equipado con ruedas retráctiles y control remoto, y que puede operar de forma autónoma durante un máximo de 10 días sin tener que estar controlado por un agente a pocos metros.

Primero informar y, si no hay un cambio de hábitos, empezar a sancionar. Esta es la filosofía con la que el Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha este lunes 17 nuevos radares en el interior de la ciudad, doce de los cuales delante de centros escolares para garantizar que los vehículos pasan a menos de 30 km/h. Los cinco restantes se ubican en puntos donde se habían detectado excesos reiterados de velocidad, como la calle Aragó en el tramo que va de Casanova a Urgell o la Diagonal a la altura del Palau de Pedralbes y de la calle Numància, con el objetivo de garantizar que se cumple el límite de 50 km/h.

Los tramos de la N-II entre Hostalets y Pont del Príncep, a la altura de Figueres (Alt Empordà), y de la C-17 entre el Figaró y Aiguafreda (Vallès Oriental) han estrenado este fin de semana nuevos radares de velocidad controlada en los dos sentidos de la marcha y que limitan la velocidad a 80 km/h en todos los casos.

Este lunes ha entrado en vigor la ley de tráfico que el Congreso aprobó el 2 de diciembre y que es una puesta al día del carné por puntos, en vigor desde el 2006. El nuevo texto endurece el castigo por tener el móvil en la mano mientras se conduce y pone más limitaciones a los conductores de patinetes eléctricos, que tendrán que llevar puesto el casco en todo momento y quedan definitivamente desterrados de las aceras. Estos son todos los cambios del texto:

Los meses de confinamiento pusieron de manifiesto en Barcelona que, con las calles más vacías, muchos conductores se sintieron legitimados para pisar más el acelerador y se detectaron el doble de excesos de velocidad que el año anterior: se pasó de 347.173 denuncias por este motivo a 604.104. Y las calles donde se cazaron más conductores in fraganti fueron aquellas donde se da más facilidades al vehículo privado, con más carriles y semáforos coordinados a favor de los conductores, como Aragó. Hoy el Ayuntamiento de Barcelona ha concretado su anunciado plan de radares, que busca combatir estos excesos y que se traducirá, este año, con una cincuentena de nuevos radares en puntos céntricos y muy transitados, como la calle Aragó, que tendrá tres nuevos, Balmes, donde también se pondrán tres, o la Gran Vía, también con tres. Hasta ahora la ciudad tenía diez radares de punto, todos en accesos o rondas, y ahora se instalarán en el centro.