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    <title><![CDATA[Ara en Castellano - aerolínea]]></title>
    <link><![CDATA[https://es.ara.cat/etiquetes/aerolinea/]]></link>
    <description><![CDATA[Ara en Castellano - aerolínea]]></description>
    <language><![CDATA[es]]></language>
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      <title><![CDATA[Aparece muerto un extrabajador de Boeing que había criticado públicamente a la compañía]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/economia/aerolineas/aparece-muerto-extrabajador-boeing-habia-criticado-publicamente-compania_1_4966748.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/6f136797-6d47-4669-9edb-b4dc229f2db7_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p>Un antiguo empleado de Boeing conocido por haber criticado públicamente los estándares de producción de la compañía estadounidense de aviación fue encontrado muerto, según informó la BBC. Se trata de John Barnett, que estaba en Charleston (Estados Unidos) para testificar en un caso contra el gigante aeronáutico. Su cuerpo ha sido hallado sin vida dentro de su coche en el parking del hotel donde se alojaba. En este sentido, el oficial forense del condado de esta población de Carolina del Sur ha confirmado que el hombre de 62 años habría fallecido debido a lo que parece una herida autoinfligida este sábado, 9 de marzo, en un aparente suicidio, todo y que la policía sigue investigando el caso.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Arnau Blanch]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 12 Mar 2024 16:04:21 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[Un Boeing 737 MAX, antes de la prohibición de operar]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[John Barnett había denunciado el nivel bajo de los estándares de producción de la empresa y sus controles de calidad y seguridad]]></subtitle>
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      <title><![CDATA[El último aterrizaje de Pan Am]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/economia/empresas/ultimo-aterrizaje-pan-am_1_4961392.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/9020f384-2c14-43ac-9d8e-b535fc820fd1_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p><strong>José Luis Hernández</strong> estaba de vacaciones a pocos kilómetros de Montevideo cuando, de repente, recibió la llamada que confirmaba que todo había terminado. “Ve ahora mismo al aeropuerto y, cuando llegue el avión procedente de Río, haz bajar su pasaje, llenalo de carburante y envíalo vacío hacia el hangar de Nueva York: <strong>esto ha terminado</strong>”. Hernández, que aquel 4 de diciembre de 1991 era el máximo responsable de la aerolínea Pan American World Airways (Pan Am) en Uruguay, aún recuerda la voz rota del director de la compañía en América Latina anunciándole <strong>la muerte de lo que había llegado a ser el imperio aéreo más importante de todos los tiempos</strong>. Los periódicos ya preparaban titulares: la célebre Pan Am, nacida en 1927 y pionera en la creación de rutas transoceánicas, echaba la toalla. “Hacía tiempo que los números no cuadraban, pero nadie pensaba que una marca que había llegado tan arriba pudiera acabar desapareciendo así como así”, explica Hernández en el ARA más de 25 años después.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Marc Amat]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Thu, 07 Mar 2024 12:47:44 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[El último aterrizaje de Pan Am Massa quis enim. Donec pede justo, fringilla velo, aliquito nec, Vulputate eget, arcu. In enim justo, rhoncus ut, imperdiet a, venenatis vitae, justo. Nullam dictum felis eu pede mollis pre Tium. Integer tincidunte. Cra S dapibus. Vivamus elementum semper nisis. Aenean vulputado y eleifend tellus. Aenean leo ligula, “Pan Am era una firma enorme pero, al mismo tiempo, extremadamente frágil -dice Mircea Epurne, profesor en la UPF-. Le faltó flexibilidad para adaptarse a los nuevos cambios que se iban presentando”, concluye. “Hay que vigilar los liderazgos personalistas”, añade José Luis Hernández, ex gerente de Pan Am en Uruguay.]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[]]></subtitle>
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      <title><![CDATA[Plus Ultra y el saqueo del dinero público]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/opinion/plus-ultra-saqueo-dinero-publico_129_3916459.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p>Una espera de los asaltadores de diligencias que honoren las costumbres del gremio y actúen, por un mínimo de decoro y vergüenza, con la cara tapada. No ha sido así con el rescate por 53 millones de euros de la aerolínea Plus Ultra, autorizado por el gobierno español con cargo al fondo de apoyo a la solvencia de empresas estratégicas de la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI).</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Josep Martí Blanch]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Fri, 26 Mar 2021 19:32:55 +0000]]></pubDate>
      <subtitle><![CDATA[]]></subtitle>
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