Conectar el puerto de Valencia con la terminal logística madrileña de Abroñigal y, desde ahí, con Italia. Éste es el objetivo de la conexión ferroviaria inaugurada este lunes entre Valencia y la capital del Estado. Se trata de un servicio pionero en España capaz de cargar, descargar y transportar semirremolques de camión en ferrocarriles.

"El puerto marítimo de Madrid es el de Valencia". Estas palabras de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, el pasado martes en la cumbre celebrada entre el gobierno valenciano y el madrileño inflamaron el ánimo de algunos representantes políticos y cívicos, que, como en el caso del PSPV, acusaron a la política conservadora de tratar a la Comunidad Valenciana "como una colonia". Más allá de la intencionalidad política de la declaración de Ayuso, su afirmación reclama un análisis sobre los orígenes y la dimensión de la relación económica entre el País Valenciano y la Comunidad de Madrid, así como sobre si esta puede debilitar la apuesta del primero por el Corredor Mediterráneo, las relaciones con Catalunya y las conexiones con el resto de Europa.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado este jueves durante una visita a Valencia que el consejo de ministros aprobará el próximo martes la conclusión de la ampliación del puerto de la ciudad, paralizada desde 2012. La obra, que costará 656 millones de euros, saldrá adelante con los votos en contra de los ministros de Sumar, que, a través de Compromís, han anunciado su oposición al proyecto.

“Cambiemos el sistema, no el clima” o “Pensemos globalmente, actuemos localmente”. Consignas como estas se leían ayer en la manifestación de miles de ciudadanos que recorrió el centro de Valencia para oponerse a la finalización de la ampliación del puerto de la ciudad, paralizada desde 2012.