La popular plataforma de compraventa de artículos de segunda mano ha cerrado en el 2024 reduciendo las pérdidas hasta los 25 millones de euros, un 18% menos que en el ejercicio anterior, cuando fueron de 30 millones, pero desde su fundación en el 2013 acumula ya más de 120 millones de euros en pérdidas. Con todo, la compañía ha mejorado sus ingresos, cerrando el año con una facturación de 101 millones de euros, un 13% más respecto a los 89 millones facturados en 2023. Según explica la empresa, Wallapop "ha alcanzado el breakeven –punto de equilibrio entre ingresos y gastos– en sus operaciones en el mercado español", lo que, asegura, "es un paso más en la consolidación de un modelo de consumo apoyado por más de 19 millones de usuarios mensuales en el sur de Europa".

No es fácil ganar dinero en el mercado de los vehículos de segunda mano. De hecho, hay que ser todo un experto para acertar la compra de un modelo, año y motorización concretos que no tengan que suponernos quebraderos de cabeza en términos de fiabilidad, y aún así estos vehículos ya usados ​​tienen un elevado margen de incertidumbre y error que nunca debemos subestimar. Sin embargo, en todo ciclo de vida de la cotización de un automóvil hay algunos momentos que podríamos llamar valle y que responden al momento más bajo de la cotización de un modelo, justo en la bisagra entre lo que consideramos y llamamos popularmente coche viejo y lo que ya consideramos un coche clásico o histórico que revaloriza su cotización en el mercado.

Desde hace unos años, la concienciación social hacia el slow fashion –y también el deseo de recuperar algo de dinero– ha supuesto un auge de la venta de artículos de segunda mano entre particulares. Para realizar estas transacciones, se han puesto especialmente de moda aplicaciones como Vinted, Vestiaire Collective o Wallapop, en las que los usuarios pueden colgar anuncios para vender no solo ropa y calzado sino también muchas otras cosas como muebles, aparatos tecnológicos o incluso coches.

A las ocho de la mañana un hombre hace sonar un silbato con fuerza en el Mercat dels Encants de Barcelona y poco a poco, perezosamente, los compradores empiezan a entrar en la llamada sala polivalente, un espacio enorme donde se han colocado decenas de sillas separadas estratégicamente para evitar contagios. Hay asientos para 85 personas, pero aún así no hay suficientes para todo el mundo. “Por favor, los que no tengan silla que hagan el favor de salir, aquí no puede haber tanta gente”, dice la directora del mercado regañando a los compradores que se quedan de pie, apoyados en la pared de la sala.