53.800 millones de euros hasta 2043 para evitar el colapso de las infraestructuras en Catalunya. Éste es el cálculo hecho por la Cámara de Comercio de Barcelona a través del nuevo Observatorio de las infraestructuras y que ha elaborado el estudio Proyectos estratégicos por Cataluña, que afecta a los aeropuertos, ferrocarriles, carreteras, puertos, logística y transición hídrica. "Hay que duplicar la inversión actual", ha resumido el vicepresidente de la Cámara, Miquel Martí. Sin remontar el déficit de inversiones, "el sistema colapsará", ha dicho. El representante de la Cámara ha reclamado un pacto de país en la materia liderado por la Generalitat.

El cartel que se sitúa en el arcén de la A-2, cuando los coches dejan atrás al Anoia para entrar en la Segarra, no es el único indicador que avanza la entrada en la demarcación de Lleida. El color del pavimento de la autovía lo constata. Así lo destacan algunos de los usuarios que habitualmente cogen el coche para desplazarse de Barcelona hacia las comarcas leridanas, y viceversa, pasando por el tramo entre Cervera y la Panadella. Baches y fisuras en la autovía provocan que conductores y pasajeros ya estén acostumbrados a dar botes dentro de los vehículos, y los temporales de lluvia y viento de los últimos días no han favorecido el estado de la carretera.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha venido a Barcelona a dar un mensaje de calma. "Hay dinero y hay muchas obras en marcha", ha dicho en un encuentro con empresarios en el Círculo de Economía, antes de desgranar las principales acciones e inversiones que su ministerio tiene previstas en Catalunya; algunas tan complicadas e históricas como el traspaso de Cercanías, la ampliación del aeropuerto o la mejora de los accesos al puerto.

Viernes. 19 de noviembre de 2021. Cuartos de diez de la noche. Un Peugeot 206 sale de la vía en una curva cerrada y cae por un desnivel de nueve metros. Dos días después, la policía localiza el coche, volcado al revés y con el cadáver en el interior de un chico de 21 años, David Pérez Sempere. Cuando la familia denuncia la desaparición del joven, la policía se dirige directamente al lugar donde el turismo desapareció, el punto kilométrico 23,1 de la C-59, cerca de Sant Feliu de Codines, en el Vallès. Sabían perfectamente dónde pudo sufrir el accidente.

Una cuarta parte de los 39 accidentes de tráfico mortales ocurridos en los tres primeros meses del año han sido choques frontales. En este trimestre han muerto 41 personas, un 46% más que en el mismo periodo de 2024, según los datos que el Servei Català de Trànsit ha hecho públicos este martes, precisamente, el mismo día que el Govern ha anunciado una inversión de 131 millones de euros para evitar los choques frontales. El plan, que se desplegará en dos ejercicios, contempla instalar bandas sonoras a lo largo de 700 kilómetros de la red viaria y 76 kilómetros de carriles reversibles en carreteras de un carril por sentido.

La excusa varía, pero el objetivo siempre es distraerte. Hacerte centrar toda la atención en una falsa avería en el tubo de escape, en una rueda pinchada o en un mapa difícil de interpretar. que salgas del vehículo haciendo ver que te ayuda o que necesita tu asistencia, el otro, disimuladamente, entra dentro del coche y roba todo lo que puede. Esta escena cada vez es más frecuente en las carreteras catalanas, hasta el punto de que los robos en la red viaria del país, sobre todo hurtos sin violencia ni intimidación, casi se han duplicado en un año, según los datos a los que ha tenido acceso el ARA. 2023 los Mossos recibieron 9.167 avisos de robo en las carreteras catalanas, al menos uno cada hora. Es la cifra más elevada como mínimo de los últimos ocho años y casi duplica la del año anterior, cuando se denunciaron 5.011. cifra actual ya ha igualado la de 2023.

Caos en la movilidad catalana a raíz de las lluvias torrenciales que desde primera hora de la mañana afectan a buena parte del territorio. La alerta que ayer medianoche ya provocó restricciones en nueve comarcas de Tarragona se ha extendido esta mañana rápidamente, al igual que la lluvia, que ha inundado autovías, calles y vías de tren a su paso por el Baix Llobregat y ha provocado graves incidencias en la C-32, en Cercanías y en el aeropuerto de El Prat. Por la noche, el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha salido en rueda de prensa para dar por terminada la alerta por el paso de la DANA por Catalunya. Explicó que ahora la situación es de prealerta y que las lluvias que puedan caer en las próximas horas, sobre todo en las Terres de l'Ebre y las comarcas gerundenses, son las habituales de un "otoño lluvioso".

La AP-7, la principal arteria catalana, ha vivido en los últimos meses persecuciones dignas de la serie de películas The Fast and the Furious y que podrían evocar las calles de las ciudades estadounidenses ficticias de la colección de videojuegos Grand Theft Auto. En este caso protagonizadas por bandas que, tras robar la mercancía de un camión, huían con vehículos de alta gama, a 200 km/hy haciendo zigzags entre los coches para evitar que les atrapara la policía. Cuando, al final, tenían el coche patrulla en paralelo rociaban el vidrio con líquido de extintor y, si era necesario, los embistían, sea frontal o lateralmente, para culminar la fuga. Todo ello en unas autopistas catalanas en las que en el último año han crecido un 16% los delitos, un aumento que los Mossos d'Esquadra vinculan al final de los peajes.

La AP-7 ha concentrado este sábado las principales retenciones en la red viaria catalana en la operación salida de agosto. A las diez y media de la mañana ya se registraban más de 18 kilómetros de colas entre Sant Cugat del Vallès y Castellví de Rosanes, en dirección a Tarragona, y, además, también había más de 6,5 kilómetros de circulación lenta y paros entre Mollet del Vallès y Montornès del Vallès, en este caso en sentido Girona. Son datos del Servicio Catalán de Tráfico (SCT), que también ha informado que hay 3 kilómetros de congestión en la C-14 en Vilaverd, 3 más en la N-II en La Jonquera y 2 kilómetros de retención en la C-17 en Parets del Vallès.

El levantamiento de los peajes tiene un efecto directo en el tráfico, según muestran los datos de las autopistas en las que se han retirado las barreras después de décadas. El 1 de enero del 2020 se levantaron varios tramos de peaje y durante el primer año de circulación sin pago la afluencia de coches ha aumentado hasta un 40%, y esto a pesar de la pandemia del covid, según datos del ministerio de Transportes obtenidos por el ARA.