Después de que el 31 de marzo estallara la sorpresa de que el hasta entonces consejero delegado y cara visible de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, dejaba la empresa, finalmente la compañía ya tiene oficialmente un nuevo consejero delegado para ambas marcas. Asimismo, el Consejo Asesor de Infraestructuras de Catalunya ha dado la bienvenida a un nuevo presidente, y la empresa catalana de calzado Munich ha fichado a un nuevo director general.

Cuando Luca de Meo, predecesor de Wayne Griffiths al frente de Seat, fue nombrado máximo dirigente de la marca catalana en el 2015 —ahora hace diez años— Seat estaba en una situación muy complicada. En ese momento, Seat era una marca plenamente deficitaria que asumía pérdidas ejercicio tras ejercicio desde el año 2008, coincidiendo con el estallido de la crisis de la burbuja inmobiliaria originada en Estados Unidos y que tocó de lleno a los del Baix Llobregat, que arrastró a tres presidentes diferentes. seis años.

"Como he dicho siempre, esta compañía es el destino final de mi carrera. Nunca se sabe cómo puede ir cuando estás en lo alto de una empresa, pero para mí es el trabajo de mis sueños, no quiero estar a ninguna parte más. No tengo otros planes". Son palabras que Wayne Griffiths pronunció el 13 de marzo en la planta de Martorell, cuando presentó los resultados de Seat del 2024. Dos semanas después, el 31 de marzo, en un escueto comunicado, la empresa anunciaba que Griffiths dejaba de ser presidente de Seat y Cupra por decisión propia, con efectos inmediatos, para emprender.

La marca Cupra "ha sido el motor de rentabilidad y éxito". Así de claro fue el presidente de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, en la presentación de resultados de 2024. Hay datos que lo corroboran: el modelo más fabricado en Martorell es un Cupra, el modelo más vendido por la empresa es un Cupra, y la gama Cupra ya es superior en número de modelos en la gama Seat.

Seat cerró 2024 como el mejor año de su historia, con "unas ventas sólidas y unos resultados financieros récord", según ha explicado este jueves el presidente de Seat y Cupra, Wayne Griffiths. Los resultados, según Griffiths, no son flor de un día, sino que vienen de cinco años de trabajo en los que la marca Cupra "ha sido el motor de la rentabilidad y el éxito".

Buenas noticias en Martorell. Las ventas de Seat SA aumentaron un 7,5% en 2024, hasta los 558.100 coches entregados en el mercado, lo que supone el segundo mejor año de la historia de la compañía, sólo por detrás de los 574.100 vehículos vendidos en 2019. Asimismo, la producción de la compañía alcanzó los 583.218 vehículos, lo que supone un 9,1% más que el 2023, y de toda esta producción la planta de Martorell fabricó 481.020 vehículos, un 9,8% más.

La situación de la industria automovilística a nivel mundial es más complicada e incierta que nunca. El proceso de transición hacia el coche eléctrico, la pérdida de valor adquisitivo desde el estallido de la pandemia, la crisis de Ucrania y las incertidumbres del mercado son los principales retos que debe afrontar lo que todavía es hoy es uno de los sectores industriales más importantes del mundo.

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha afirmado que la dimisión del primer ejecutivo de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, de la presidencia de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) es "un toque de 'atención a tener presente'. Hereu lo ha dicho en la Seu d'Urgell, donde ha participado en el 35 Encuentro Empresarial en el Pirineo.

España, con Catalunya como actor relevante, es el segundo estado que más coches fabrica en Europa y el octavo del mundo. Pero si no se pone las pilas con el coche eléctrico, esto puede diluirse rápidamente. Es todo un sector motor de la economía, con larga trayectoria, el que está en riesgo. O se sigue la evolución tecnológica, que en este caso es también una imprescindible evolución ambiental, o podemos quedar atrás respecto a los países competidores. Y lo cierto es que no se está progresando a la velocidad adecuada.

El presidente de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha dimitido como presidente de la patronal española de fabricantes de automóviles y camiones, Anfac. El primer ejecutivo de la firma de Martorell ha notificado esta decisión este jueves a la junta directiva y en la asamblea de la patronal, y ha cargado contra la falta de compromiso del gobierno español para electrificar la movilidad.

Pese a la debilidad del mercado español del automóvil, Seat ha iniciado en 2024 con un fuerte crecimiento. Los tres primeros meses de este año son el mejor trimestre en ventas y beneficios en la historia de la empresa de Martorell. Entre ambas marcas –Seat y Cupra– se han vendido 138.600 coches de enero a marzo, un 10,6% más que en el mismo trimestre del año pasado, generando un beneficio operativo de 226 millones de euros , un 57% superior al primer trimestre de 2023.

Seat había puesto hasta ahora su marca Cupra como punta de lanza de la electrificación de sus vehículos. Pero ahora ya está estudiando fabricar coches eléctricos también con el nombre de Seat, según ha revelado este jueves el presidente de la compañía, Wayne Griffiths, durante la presentación de los resultados de 2023, los mejores en los más de 70 años de historia de la firma de Martorell.

"Vale dinero, pero vale la pena". Así de escueto ha sido el presidente de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, durante el acto inaugural de la tienda que Cupra tendrá en el número 88 de la calle Serrano de Madrid, uno de los más caros de toda España y denominado popularmente como "la milla de 'oro madrileña". El espacio es el mayor que la firma del grupo del Volkswagen tendrá en el mundo –1.300 metros cuadrados– y más allá de exponer los modelos de coche de Cupra –la firma deportiva de Seat– busca ser lo que la Casa Seat está en Barcelona: un sitio de eventos sociales, con una sala de exposiciones, un restaurante y un auditorio. "No se trata sólo de vender, sino de tener relación con la ciudad. Aquí traemos el espíritu de Barcelona, ​​su diseño y su luz", ha afirmado Griffiths.

Cupra se plantea asaltar el mercado estadounidense. En los últimos meses, ha estado realizando tests en el estado de California y el aterrizaje en el mercado estadounidense parece que saldrá adelante, hasta el punto de que, incluso, se plantea la posibilidad de fabricar coches en alguna de las plantas del grupo Volkswagen en América, según desveló este lunes el presidente de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, en el marco de la presentación de la marca en el salón del automóvil de Munich.

El presidente de Seat, Wayne Griffiths, considera que el proyecto de coche eléctrico no es solo de Seat sino “de todo el país”, y que para la planta de producción de baterías, además de socios, se necesita el “apoyo autonómico” porque no es un proyecto para una autonomía concreta sino para toda España.