La Agencia Tributaria de Cataluña (ATC) ha publicado la lista definitiva correspondiente al ejercicio 2024 de todos los vehículos que tributan por el impuesto sobre las emisiones de CO₂. A partir del 1 de septiembre, las personas titulares de uno o más vehículos pueden consultar sus datos y la cuota que deben pagar en la sede electrónica de la Agencia, a través de Mi espacio ATC, con identificación digital (IdCAT Móvil u otro certificado digital). Para consultar un único vehículo, hay disponible un acceso básico con NIF y matrícula, sin necesidad de identificación digital.

Desde el día 1 de mayo, las personas titulares de uno o más vehículos pueden consultar la lista provisional de vehículos (el padrón) sujetas al impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) correspondiente al ejercicio 2024. La información está disponible a través del portal Mi espacio ATC, en la sede electrónica de la Agencia Tributaria de Cataluña (ATC), con identificación digital (IdCAT Móvil u otro certificado digital). Para consultar un único vehículo, se mantiene acceso básico con NIF y matrícula del titular. Si es necesario realizar alguna modificación de datos, se pueden presentar alegaciones hasta el 5 de junio.

La antigüedad del parque de automóviles que circula por nuestras carreteras sigue creciendo y se sitúa ya en los 14,5 años de media, un dato 0,3 años superior en comparación con los 14,2 años que se registraron en 2023. Esta cifra es aún superior si analizamos el resto de vehículos. Nos encontramos con que los industriales son los más antiguos del parque con una media de 15,1 años, pero a poca distancia de los comerciales, con 14,7 años. En cuanto a los autobuses, son los más jóvenes con 11,5 años de media.

La tragedia que provocó la DANA en la Comunidad Valenciana ha movilizado a miles de trabajadores y miles de soldados y policías de diferentes cuerpos policiales. Sobre el terreno hay guardias civiles, policías locales, agentes de la Policía Nacional, Mossos d'Esquadra, Ertzaintza y también Bomberos, personal de Protección Civil, conductores de grúas y camiones... Y aún hay que sumarle los miles de jóvenes voluntarios que cada día están ayudando a los vecinos de los pueblos más castigados o que vienen a llevar alimentos. La organización de colectivos tan diferentes y tan numerosos que no están acostumbrados a trabajar juntos ha sido todo un reto y entre ellos han creado algunos códigos y señales con la intención de facilitar un poco el trabajo. En algunos casos estos códigos han funcionado muy bien, pero en otros han sido un auténtico fracaso.

La Agencia Tributaria de Cataluña (ATC) ha publicado el padrón definitivo correspondiente al ejercicio 2023 de todos los vehículos que tributan por el impuesto sobre las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre, las personas titulares de uno o más vehículos pueden consultar los datos del padrón definitivo y la cuota que deben pagar en la sede electrónica del ATC atc.gencat.cat, accediendo con el NIF y la matrícula (para un vehículo concreto) o con identificación digital, utilizando el idCAT Móvil u otro certificado digital, para visualizar todos los vehículos sujetos al impuesto de los que se es titular.

Hace unas semanas hablábamos en elAhora Motor de un tipo de estafa llamada smishing en la que los ciberdelincuentes envían mensajes de texto a usuarios simulando ser de una entidad de la que son clientes para obtener información privada o, directamente, conseguir dinero. Pues bien, tratamos hoy otro tipo de estafa igual de sofisticada y que, además, incluye un perjuicio real para el vehículo de la posible víctima.

Cambios importantes en lo que respecta a los seguros de vehículos. El gobierno español ha aprobado un proyecto de ley de seguros de automóvil que afecta a conductores, pero también a víctimas de accidentes de tráfico. La normativa inicia ahora el trámite parlamentario, por lo que el texto actual todavía puede sufrir cambios. En algunos casos la norma implicará contratar de forma obligatoria un seguro de responsabilidad civil para indemnizar a las víctimas de los accidentes.

Todo el mundo que realice un ejercicio tan sencillo como el de fijarse en la antigüedad de los vehículos que ve por la calle o por las carreteras podrá darse cuenta rápidamente de que los años van pasando, pero muchos de los vehículos que ve no se han renovado y van acumulando años y años. Y no es una percepción, sino una realidad. La antigüedad de los vehículos que circulan por todo el estado no deja de aumentar y ya ha alcanzado los 14,2 años de media, y sigue una tendencia de crecimiento que se mantiene firme desde el año 2008, pero que en los últimos tres años se ha acelerado notablemente.

Tras meses de tira y aflojas con los municipios metropolitanos, el Gobierno aceptará que las grandes ciudades fronterizas compartan la gestión de las zonas de bajas emisiones (ZBE). Según ha podido confirmar el ARA, la conselleria de Acción Climática ha incluido en el Plan de Calidad del Aire -que incluye la regulación de estos espacios de circulación libre de los vehículos más contaminantes- esta posibilidad, que hasta ahora no estaba prevista y que permitiría, por ejemplo, la creación de ejes entre Sabadell, Terrassa y Rubí; Gerona y Salt, o Reus y Tarragona.

El Ayuntamiento de Barcelona ha aprobado un decreto para prohibir durante los meses de más actividad turística la circulación de bicitaxis en las zonas de Sagrada Familia, el Cuadrado de Oro del Eixample (los alrededores del Passeig de Gràcia), la avenida Paral·lel, el Park Güell y el Camp Nou. Hay que recordar que ya hay vigente una restricción para estos vehículos y los de movilidad personal de uso comercial –sobre todo, patinetes eléctricos– en los distritos de Ciutat Vella y Sant Martí durante el verano. El objetivo es evitar que ocupen el espacio público y compliquen la vida diaria de los vecinos. El decreto entrará en vigor una vez se apruebe definitivamente.

A consecuencia de las restricciones derivadas de la pandemia, el verano pasado se produjo mucha masificación en espacios naturales de todo el país. Por ejemplo, se llegaron a registrar 1.500 vehículos en un solo día en la punta del cabo de Creus; 550 furgonetas de acampada pasando la noche en la playa del Trabucador del delta del Ebro, o 200 personas a la vez en la cumbre del Pedraforca. A raíz de estas cifras, la Generalitat ha decidido restringir el acceso de vehículos a los parques naturales durante los tres meses de más calor. Así, por ejemplo, para ir al cabo de Creus habrá que coger un bus lanzadera, para acceder al collado de Fontalba se tendrá que pedir hora y para ir al delta del Ebro se tendrán que cumplir las limitaciones de acceso de vehículos que habrá en la playa y a la barra del Trabucador.