Girona será la primera ciudad de Cataluña (y del resto del Estado) que dispondrá de unos presupuestos de carbono. Esto significa que el gobierno municipal adquiere, de manera pionera y totalmente prioritaria, el compromiso de trabajar con medidas concretas para reducir las emisiones de dióxido de carbono en los próximos 25 años. El lunes se aprobó en el pleno municipal en una moción presentada por diferentes entidades ecologistas, estructurada en torno a ocho acuerdos, que el Ayuntamiento asume de forma vinculante. Así, el consistorio gerundense se compromete, por ejemplo, a cuantificar y publicar anualmente los datos de emisiones en la ciudad, a pedir recursos tanto a la Generalitat como al ministerio para mejorar la transición ecológica oa conseguir que todos sus servicios sean neutros en carbono en cinco años.

La Fórmula 1 es la principal competición del automovilismo mundial. Este año acoge un total de 24 carreras en todo el mundo, el récord absoluto de pruebas disputadas en un solo año. Y, aunque siempre se hable del estrés que esto genera en los mecánicos, pilotos, técnicos y personal de cada uno de los equipos, lo que a menudo no se tiene tan presente es el reto mayúsculo que supone para los operadores logísticos que trabajan en la Fórmula 1.

Debe el nombre a una gran duquesa rusa y también se le conoce como la árbol emperatriz, pero para encontrar grandes cultivos es necesario viajar hasta Asia. Sin trabajar en una empresa que importaba productos de China quizás Marc Agustí nunca habría descubierto qué era la paulonia. Si los gatos tienen siete vidas, este árbol de madera lisa y sin nudos puede renacer hasta ocho veces. Es una de las características que llamó la atención a Agustín, que se sorprendió al saber que la paulonia también capta diez veces más dióxido de carbono (CO 2 ) que la mayoría de las especias. Su madera, pues, se convierte en una alternativa mucho más sostenible que buena parte de los productos que existen en el mercado. Pero en España este árbol era todavía un desconocido para muchos carpinteros y almacenes especializados. “Encontré que tenía suficientes propiedades peculiares e interesantes para buscarle un nicho de mercado”, dice Agustí.

Francia se ha propuesto últimamente estar en el foco de todos los medios en cuanto a sus políticas relacionadas con el automóvil. Si hace unos días explicábamos que el Ayuntamiento de París había decidido triplicar las tarifas de aparcamiento en los SUV y en los coches más pesados, incluso en los eléctricos, ahora el turno es para el gobierno de todo el país y su fiscalidad en lo referente al CO₂. Y es que bajo el nombre de malus CO₂, el ejecutivo francés aplica una tabla progresiva de impuestos que eleva el precio de los vehículos en función de sus emisiones de dióxido de carbono, llegando a cifras realmente elevadas.

Reducir un 20% las emisiones que genera el turismo proveniente de la Unión Europea cuando se desplaza y pasar de 1.229 toneladas de dióxido de carbono a 977 "en poco tiempo". ¿Cómo? Cambiando el avión por el tren. Es el objetivo que se ha marcado la asociación Promoció del Transport Públic (PTP) para los próximos años y así lo exponen en su último informe Destino Barcelona cero emisiones. "Es posible y, si hay voluntad política, se podría empezar a realizar este cambio pasado mañana", ha dicho Pau Noy, miembro fundador de PTP. El estudio, que se ha hecho conjuntamente con Eco-union y la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura y el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona, recuerda que la capital catalana está en el top ten de ciudades más visitadas de Europa y más de 85% de los turistas que llegan lo hacen en avión: el medio de transporte con más emisiones por pasajero y kilómetro, seguido del coche.

Se ha acabado fabricar coches con motores que emiten dióxido de carbono a partir de 2035. Esta es una de las propuestas estrella que hoy miércoles la Comisión Europea ha puesto encima de la mesa como parte de la hoja de ruta que tiene que permitir reducir las emisiones un 55% en 2030 como paso intermedio para la neutralidad climática en 2050. La propuesta implica que de aquí a esta fecha en la UE ya no se puedan vender turismos que funcionen con motor de gasolina, diésel, gas o híbrido y, por lo tanto, fía el futuro al coche eléctrico.