Hay cierto consenso social, tanto en Europa como en Estados Unidos, en apuntar que el futuro de la movilidad pasa por la electrificación de coches, motocicletas, patinetes y bicicletas. Pero desde hace ya tiempo hay una carrera en Corea y Japón para construir una alternativa a los coches eléctricos. Hyundai y Toyota, dos gigantes de la industria a escala global, tienen modelos que funcionan con montón de combustible de hidrógeno (Hyundai Nexo y Toyota Mirai) y siguen avanzando en este campo de innovación relativamente desconocido en Europa.

El departamento de Educación y Formación Profesional ha llegado a un acuerdo con Applus+ IDIADA para potenciar las enseñanzas en torno a los vehículos con pila de combustible de hidrógeno entre los estudiantes de formación profesional del instituto Andreu Nin del Vendrell. El acuerdo prevé que la compañía de referencia a escala internacional en diseño, ensayo y homologación de vehículos realice formaciones específicas a los docentes del centro educativo para potenciar los contenidos relacionados con los coches de hidrógeno, así como la cesión gratuita de motores, vehículos y otros materiales necesarios para poder realizar las prácticas con el alumnado.

La pila de combustible de hidrógeno tiene un gran recorrido en el mundo de la industria automovilística. Y es que el hidrógeno es un combustible que ofrece grandes autonomías y facilidad a la hora de recargar, con tiempo de espera de solo cuatro minutos para llenar todo un depósito, lo cual lo hace una alternativa muy válida a los combustibles fósiles convencionales. Además, hay que pensar que los coches de pila de combustible impulsados por hidrógeno o FCEV (Full Cell Electric Vehicle) solo emiten vapor de agua por el tubo de escape, lo cual les hace ser considerados vehículos de cero emisiones.