La Comisión Europea (CE) elabora cada año el Regional Innovation Scoreboard (RIS), un informe que evalúa 23 indicadores relacionados con el nivel de innovación de 241 regiones de Europa, y las clasifica en cuatro grupos de rendimiento en innovación según su índice de innovación regional: líderes en innovación (38 regiones), innovadores fuertes (69 regiones), innovadores regiones). En la edición de 2025, Cataluña ha conseguido repetir en la segunda mejor categoría como región innovadora fuerte, y se ha posicionado por primera vez como la región más innovadora dentro de España. En el conjunto global, la región más innovadora de Europa según el RIS es Estocolmo (Suecia), seguida de Hovedstaden (Dinamarca), Londres (Reino Unido), Zúrich (Suiza) y Oberbayern (Alemania).

Para el director general de Eurecat, Xavier López, el principal reto que vive el país en términos de innovación y tecnología es que las empresas entiendan la innovación como una pata estratégica de su negocio. "El objetivo es que cada vez más empresas incorporen la innovación como una estrategia clave, no que de vez en cuando hagan algún proyecto: es necesario que identifiquen que la innovación tiene una incidencia clarísima en su competitividad", apunta López en una entrevistaEmpresas.

Imagínese que es un empresario y que debe tomar una decisión financiera. En vez de empezar a reunir a todos sus expertos, llamar a los gestores e informarse de la situación de los mercados, de la competencia y de los riesgos geopolíticos, se pone unas gafas de realidad virtual y, ante él, le aparecen los agentes que necesita en forma de avatar: uno le resume las noticias de actualidad vinculadas a su problema, el otro le describe la situación .

En el mundo existen más de 1.000 millones de bicicletas, y en algunos países como Dinamarca y Holanda ya hay más bicicletas que habitantes. Cada vez hay más ciudades que integran servicios de bike sharing e integran vías especializadas para este método de transporte. Un grupo de ingenieros del centro tecnológico Eurecat han creado una mochila con intermitentes incorporados para que la convivencia entre los automóviles y las bicicletas sea más segura.

Este jueves acaba el plazo de presentación de candidaturas para gestionar el macrocentro de Formación Profesional de Automoción de Martorell, que lleva más de seis años vacío, costó 17,6 millones de euros y tiene una capacidad para 15.000 alumnos al año. Según ha podido saber el ARA se han presentado dos candidatas: la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y Eurecat.

El 20 de marzo de 2015 se inauguraba el macrocentro de Formación Profesional de Automoción de Martorell, que costó 17,6 millones de euros y que tiene una capacidad para 15.000 alumnos al año. Según la propia Generalitat, tenía que ser una equipación clave para el sector y para garantizar mano de obra cualificada a corto y medio plazo. Sonaban nombres como Seat (la equipación está justo al lado) o Nissan para gestionarlo. E incluso el entonces president de la Generalitat, Artur Mas, aseguró en la inauguración que sería “un centro de referencia para la automoción y eficaz de cara a los próximos años”.