A sólo veinte días de celebrar su centenario —y con la demanda en cifras récords—, el metro de Barcelona vive inmerso entre la saturación de algunas líneas y la larga espera para la expansión de otras. décadas de retrasos; otros están directamente parados, y todavía hay un tercer grupo: los que están proyectados pero que nunca se han iniciado. Este lunes la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, y el alcalde de Barcelona, ​​Jaume Collboni, han anunciado novedades en las infraestructuras barcelonesas. Sin embargo, en estos momentos esta es la situación de las obras de transporte en el subsuelo de la capital catalana.

Pasadas las fiestas, Barcelona ha despertado este lunes con tres grandes nuevas obras en marcha en la ciudad: la nueva ronda de Sant Antoni; la conexión de la L8 entre plaza Espanya y Gràcia, y las obras de construcción de la futura estación de metro de la L9 y la L10 en la calle de Mandri. Tres intervenciones que llevarán meses de trabajos –en el caso de la L8 años– y que tendrán afectaciones sobre los distritos del Eixample, Sarrià-Sant Gervasi y Gràcia.

Las obras de las líneas L9 y L10 del metro entran en una nueva fase. El Govern ha anunciado este jueves la licitación de la conexión entre el tramo norte de cada una de las líneas, lo que hoy funciona hasta La Sagrera, con el tramo central que todavía está en construcción y que debe permitir, una vez terminado, que los trenes puedan atravesar Barcelona de punta a punta pasando por Lesseps. Las obras que empezarán incluyen también una transformación urbanística importante en el barrio de la Sagrera, ya que se tapará el pozo de la L9 y la L10 y se podrán recuperar espacios perdidos desde 2004 para los vecinos.

"Esto es una maravilla, estoy haciendo un vídeo y todo, no me lo creo", responde Joel Pinto, que trabaja en el almacén logístico de Amazon, en la Zona Franca. Contesta sin dejar de grabar con su móvil la catenaria de la recién estrenada L10 Sud del metro, que desde el domingo se adentra en la parte más industrial del polígono con tres nuevas paradas: Port Comercial/La Factoria, Ecoparc y ZAL/Riu Vell. Este lunes el servicio pasa la primera prueba de fuego en día laborable. "Hoy me he levantado como cada día a las 4 en mi casa en Terrassa y ¡he llegado al trabajo una hora y cuarto antes! He tenido que esperarme fuera a que empezara mi turno. Sin pasar frío; sin andar media hora por el polígono. Mañana aprovecharé para dormir, ¿tú sabes lo que es esto para mí? Ojalá hubiéramos tenido antes este servicio hace meses", dice Pinto.