A un ritmo u otro en función de la marca y del país, lo cierto es que todo el sector automovilístico se está electrificando. El último fabricante en anunciar que estrena nuevos vehículos eléctricos ha sido Renault, que ha presentado a tres nuevos integrantes para su gama de vehículos comerciales. Y pese a tratarse de tres modelos completamente nuevos, sus nombres son viejos conocidos. Por un lado, encontramos el Trafic, que representa a la cuarta generación de este modelo. Los otros dos son los Estafette y Goelette, dos furgonetas de los años cincuenta que vuelven al mercado con un planteamiento 100% eléctrico.

Por sorprendente que pueda parecer, los narcopises también realizan rebajas. El pasado 29 de noviembre, en el Raval de Barcelona, ​​uno de esos pisos ocupados por traficantes estuvo especialmente concurrido: se prometían unos descuentos por el Black Friday que rápidamente se esparcieron tanto dentro como fuera del barrio. "Muchachos míos, tengo Black Friday. El gramo a cuatro y medio, el crack a 95", se oía en un vídeo que circuló por Instagram. No es el único ejemplo: cada vez que abre un nuevo narcopís en la zona, se regala droga durante unas horas para atraer a los consumidores. Además, y cómo ocurre en el mercado de la Boqueria, que se organiza en paradas en función del producto, en la rambla del Raval también hay un cierto orden entre los traficantes: junto al gato de Botero, están los que acostumbran a vender hachís, y unos metros más abajo están los proveedores de pastillas. y ser ilegal y sumergido, funciona como un mercado más. Mientras los negocios legales se anuncian, por ejemplo, en grandes paneles en las carreteras, y de la misma manera. que donde hay una M bien gorda todo el mundo sabe que se venden hamburguesas, en el Raval un zapato colgado en un árbol indica que se vende MDMA Lo saben los traficantes y los consumidores, pero también policías, que conocen cada rincón del Raval. Sin embargo, los camellos rara vez llevan la droga encima y eso dificulta hacer detenciones.

Las obligaban a prostituirse durante todo el día y después debían malvivir de forma precaria en los mismos pisos. Los Mossos d'Esquadra han logrado liberar a ocho mujeres que vivían explotadas sexualmente en dos viviendas del barrio de Poblenou de Barcelona. La policía, tal y como ha hecho público este domingo, también ha detenido a dos mujeres ya un hombre, de entre 35 y 60 años, como presuntos líderes de la red de tráfico de seres humanos y de explotación sexual que retenía a las víctimas .

“Casellas [vicealcalde de Seguridad], te felicito, que bien que actúas” y “Queremos mejoras, no somos un barrio de tercera” son las dos pancartas que, desde hace un mes, encabezan las protestas organizadas por la Associació de Veïns de la Marca de l'Ham de Figueres. Cada jueves y cada viernes cortan la circulación de la vía para reclamar más seguridad al Ayuntamiento: “Tenemos una cuarentena de casas ocupadas, un edificio donde se consume droga y la gota que hizo derramar el vaso fue el acoso sexual que sufrió una vecina. No estamos seguros en el barrio”, resume el presidente de la entidad, José Garrido. Por el contrario, el vicealcalde de Seguridad, Pere Casellas, asegura que en esta zona de la ciudad "no hay más inseguridad que en otros puntos de Figueres, ni hay más tráfico de drogas ni se cultiva más que en cualquier otro lugar": "Lo tenemos constatado con datos", recalca.

Un informe de las Naciones Unidas publicado el pasado mes de febrero tildaba a Londres de la ciudad más ruidosa de Europa. Además, el Gobierno del Reino Unido estima que el coste social del ruido en la capital británica oscila entre los 7.000 y los 10.000 millones de libras cada año. Las áreas donde la contaminación acústica es más elevada son las zonas del extrarradio en el norte, este y oeste de la capital, especialmente cerca del aeropuerto de Heathrow (oeste) y alrededor de la M25, una ronda de circunvalación.

¿Qué medidas solucionarían las colas y retenciones de la AP-7? Esta es la pregunta que hemos planteado a cuatro expertos en transporte y movilidad: el investigador del Instituto de Ciencia y Tecnología Ambiental de la Universitat Autònoma de Barcelona, Oriol Marquet; el coordinador de la Asociación de Promoción del Transporte Público, Daniel Pi; el catedrático de economía de la Universitat de Barcelona, Germà Bel, y el presidente del RACC, Josep Mateu.