El mundo económico suele practicar la discreción en términos políticos para mantener cierta neutralidad que no perjudique sus intereses. Pero estamos inmersos en momentos inciertos y algunas empresas comienzan a manifestarse por defender los valores que las han visto nacer y crecer, los valores fundacionales de la democracia europea.

Mantener un coche no es barato. Los coches requieren una serie de revisiones anuales, cambios de filtros y sustituciones de elementos de desgaste que suponen un importante gasto para los bolsillos de los conductores. Sin embargo, los precios en el mantenimiento de los vehículos pueden variar mucho en función del fabricante y de los planes de mantenimiento que ofrecen los talleres oficiales, indispensables en prácticamente todos los casos para mantener las garantías de los vehículos cuando son nuevos.

Es una realidad que los vehículos eléctricos no se están vendiendo al ritmo que muchos fabricantes o instituciones esperaban, y aunque nuestro país no sea un buen indicador (aquí se venden menos que en muchos otros países europeos), lo cierto es que por lo general algunas marcas están empezando a replantearse su estrategia. No tanto por dejar de apostar por el coche eléctrico como tal sino por reducir su velocidad de implantación e, indirectamente, alargar la vida de los motores de combustión.

Una nueva etapa está a punto de empezar. Los pilotos y sus monoplazas se preparan para pisar el acelerador cuando se apague el semáforo del circuito de Bahréin, donde se corre el primer Gran Premio de la temporada. Después de este, 21 GP acogerán a los pilotos más veloces del mundo hasta coronar a un nuevo campeón.