Los italianos se sienten tristes, ahora que llega el Mundial de fútbol y su selección no está. El fracaso del fútbol italiano curiosamente coincide con una muy buena época en general del deporte italiano, con récord de medallas en los Juegos Olímpicos de Verano y de Invierno, con Jannik Sinner brillando en el tenis, Marco Bezzecchi liderando el Mundial de MotoGP y la selección de rugby derrotando por primera vez a los ingleses. Y también gracias a Andrea Kimi Antonelli. El joven piloto de 19 años llega al Circuit de Barcelona-Catalunya (Montmeló) este fin de semana liderando el Mundial de Fórmula 1. Es un chaval con cara de niño, pero en los primeros Grandes Premios de la temporada no ha tenido rival, como demostró en Montecarlo hace pocos días. Montmeló recibirá más italianos que nunca, este domingo. Y si históricamente venían vestidos de color rojo al ser aficionados de Ferrari, ahora algunos priorizan las gorras de Mercedes, ya que se han rendido a los pies de este chico nacido en Bolonia.

El mundo económico suele practicar la discreción en términos políticos para mantener cierta neutralidad que no perjudique sus intereses. Pero estamos inmersos en momentos inciertos y algunas empresas comienzan a manifestarse por defender los valores que las han visto nacer y crecer, los valores fundacionales de la democracia europea.

Mantener un coche no es barato. Los coches requieren una serie de revisiones anuales, cambios de filtros y sustituciones de elementos de desgaste que suponen un importante gasto para los bolsillos de los conductores. Sin embargo, los precios en el mantenimiento de los vehículos pueden variar mucho en función del fabricante y de los planes de mantenimiento que ofrecen los talleres oficiales, indispensables en prácticamente todos los casos para mantener las garantías de los vehículos cuando son nuevos.

Es una realidad que los vehículos eléctricos no se están vendiendo al ritmo que muchos fabricantes o instituciones esperaban, y aunque nuestro país no sea un buen indicador (aquí se venden menos que en muchos otros países europeos), lo cierto es que por lo general algunas marcas están empezando a replantearse su estrategia. No tanto por dejar de apostar por el coche eléctrico como tal sino por reducir su velocidad de implantación e, indirectamente, alargar la vida de los motores de combustión.

Una nueva etapa está a punto de empezar. Los pilotos y sus monoplazas se preparan para pisar el acelerador cuando se apague el semáforo del circuito de Bahréin, donde se corre el primer Gran Premio de la temporada. Después de este, 21 GP acogerán a los pilotos más veloces del mundo hasta coronar a un nuevo campeón.