Cuando Taito Suzuki (Shizuoka, 1978) vio en la prensa una fotografía de Takefusa Kubo con lágrimas en los ojos tras la eliminación de su selección en los Juegos Olímpicos de Tokio, decidió invertir en el Mallorca, el club donde entonces jugaba su compatriota. Lo hizo a través de su empresa, Taica Corporation, una multinacional nipona con más de un millar de trabajadores que destaca en el ámbito tecnológico. Originario de Shizuoka, conocido como Brasil de Japón por su afición por el fútbol, ​​la vida de Suzuki siempre ha estado vinculada al deporte rey. De joven lo practicaba –"Era como un Drogba a la japonesa", dice riendo– y de adulto se involucró esponsorizando al Shimizu S-Pulse, que es el club de su ciudad, y al equipo de la Universidad de Xuo, en la que él estudió.

Cada vez resulta más evidente que de la electrificación no se entrega a nadie. (del Corolla proviene el Swace y del RAV4 lo hace el Across), acaba de presentar un SUV que sólo utiliza electricidad como fuente de energía: la e Vitara. Un coche que, pese a su nombre, nada comparte con el mítico modelo de combustión y se construirá sobre la nueva plataforma Heartect-e específica para vehículos eléctricos.

Ya hace casi cuatro años que pudimos probar el Suzuki Swift Sport, un verdadero utilitario de estilo GTI que destacaba por las enormes dosis de diversión al volante que proporcionaba. Aquel modelo correspondía a la tercera generación del Swift (entendido como modelo global, porque anteriormente ya existía pero en algunos mercados tenía otro nombre), un coche que lleva entre nosotros desde 2004 y que en estos veinte años se ha situado como un utilitario sencillo, fiable, robusto e incluso divertido.

Hace poco más de cuatro décadas, en septiembre de 1982, el piloto italiano Franco Uncini se proclamó oficialmente campeón del mundo de motociclismo en la categoría de 500 centímetros cúbicos. El italiano conducía una Suzuki RG500, el mismo modelo que dejó en el sexto puesto mundial al legendario Randy Mamola. A partir de ese momento se iniciaría una larga sequía de títulos de la máxima categoría para la marca japonesa, justo coincidiendo con la muerte del fundador de la empresa, que se produjo sólo un mes después de ese título mundial que abría la puerta a la quiniela en el desierto.

La temporada más abierta de MotoGP ha empezado y cada cursa y cada entrenamiento presentan nuevas incógnitas y nuevos favoritos. En la pretemporada, Àlex Rins (Barcelona, 1995) sorprendió a todo el mundo con unos tiempos a los que Suzuki no nos tenía acostumbrados. Ahora, con la carrera de este domingo en Indonesia en el punto de mira, se muestra optimista en cuanto a sus opciones en el Mundial.