Xavier Flores (Barcelona, ​​1968) es, desde diciembre del pasado año, el consejero delegado de TMB. Tiene entre manos el reto de hacer funcionar una red de transporte público que no deja de batir récords de pasajeros.

Es la línea de metro más larga de Europa y, posiblemente, la que más años tardará en acabarse. La línea 9 del metro de Barcelona, actualmente en servicio parcial, está en funcionamiento en sus dos extremos, pero sin servicio en su tramo central, que es el que da sentido a su construcción. Ahora se acaban de retomar las obras con la puesta en marcha de la tuneladora que tiene que construir el tramo de túnel entre las estaciones de Zona Universitaria y Lesseps.

Desde dos tuneladoras valoradas en 25 millones de euros cada una hasta maquinaria desfasada y enmohecida. Túneles a medias y llenos de barro junto a estaciones perfectamente acabadas, con todos los detalles, pero sin ningún pasajero. Son solo algunos de los restos de una infraestructura a medias, literalmente enterrada desde hace una década bajo el suelo de Barcelona: la línea 9 de metro. La reanudación de estas obras, que llevan más de 15 años de retraso respecto al calendario inicial, obliga ahora al Govern a desenterrar y poner a punto todo este material.