En las próximas elecciones municipales, como siempre, habrá movimientos en el mapa electoral. Uno de los que ya se pueden anticipar claramente es la irrupción de Alianza Catalana (AC) en muchos consistorios, que alterará significativamente el mapa de mayorías. La formación de extrema derecha ya asomó la cabeza en 2023 con la alcaldía de Ripoll, y algunas listas en otros lugares. Pero si hacemos caso a la trayectoria que apuntaron las elecciones al Parlament de 2024, a lo que dicen las encuestas y a lo que sugiere la progresiva expansión territorial del partido, eso fue solo el comienzo. Con los datos que tenemos hoy, podemos dar prácticamente por hecho que el año que viene el partido xenófobo tendrá representación y un papel importante en muchos municipios.

El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) ha avalado la operación por la que la Generalitat rescató al Eix Transversal (C-25), que explotaba la concesionaria Cedinsa, y que ocurrió a finales del 2022 a manos de la administración catalana. En una sentencia de la sala contencioso-administrativa, los magistrados desestiman el recurso que presentó la concesionaria Cedinsa y entiende que el rescate se hizo aprovechando una ventana que daba el contrato y que el precio era correcto.

Cedinsa, la principal concesionaria de autovías de peaje a la sombra de Catalunya, cerró 2022 con un beneficio neto de 22,67 millones de euros, prácticamente un 20% menos que en el ejercicio anterior, cuando ganó 28, 28 millones, según las cuentas consolidadas presentadas en el Registro Mercantil. Estos resultados son los últimos de la concesionaria antes de perder la explotación de la C-25, el Eix Transversal, que la Generalitat decidió recuperar aprovechando una ventana que se abría al contrato.

La operación financiera más importante de la Generalitat de los últimos 10 años. Así la definen fuentes del Govern. El ejecutivo catalán quiere recuperar el Eje Transversal –la C-25, entre Cervera y Caldes de Malavella—, en una operación que, según cálculos de la conselleria de Economía y Hacienda, permitirá el ahorro de 810 millones de euros. La autovía que atraviesa Catalunya la explota ahora la concesionaria Cedinsa, una empresa que constituyeron constructoras catalanas pero que ahora controla el fondo francés Vauban Infrastructure Partners, y que además del Eje Transversal también tiene la concesión del Eje de Aro, el Eje del Llobregat y el Eje del Ter.