La estación de alta velocidad de La Sagrera, la conexión del Trambaix o la ampliación del aeropuerto son algunas de las obras para ejecutar que Foment del Treball considera prioritarias en Catalunya. La patronal lo ha explicado en la presentación del informe CAT-100, en el que pone la mejora de la movilidad ferroviaria como gran proyecto del país en materia de infraestructura. "Es imperativo solucionar el tema de Cercanías y reducir el tiempo de viaje de la gente que va al trabajo", ha afirmado el vicepresidente de Foment del Treball, Luis Moreno.

A sólo veinte días de celebrar su centenario —y con la demanda en cifras récords—, el metro de Barcelona vive inmerso entre la saturación de algunas líneas y la larga espera para la expansión de otras. décadas de retrasos; otros están directamente parados, y todavía hay un tercer grupo: los que están proyectados pero que nunca se han iniciado. Este lunes la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, y el alcalde de Barcelona, ​​Jaume Collboni, han anunciado novedades en las infraestructuras barcelonesas. Sin embargo, en estos momentos esta es la situación de las obras de transporte en el subsuelo de la capital catalana.

"Son 12 semanas de cortes en Rodalies absolutamente imprescindibles para acabar el soterramiento de la Sagrera". Este es el mensaje de consenso que se han esforzado en remarcar este lunes por la mañana fuentes tanto del gobierno español y de Adif como de la Generalitat, que han detallado cuáles son las obras que llevarán a cabo este otoño en la Sagrera. Las actuaciones obligarán a hacer cortes e interrupciones al servicio durante prácticamente tres meses. Se iniciarán este mismo fin de semana, el 17 de septiembre, y se alargarán hasta el puente de diciembre. Es una de las afectaciones más grandes que se recuerdan en la red de Cercanías desde que se construyó la estación de Sants. En conjunto servirá para poner en marcha –a finales de año– el trazado sepultado definitivo de la línea Barcelona-Granollers-Girona y la nueva estación de Sant Andreu.