El anuncio de Ryanair de que reducirá drásticamente operaciones en varios aeropuertos españoles vuelve a poner el foco en cómo funciona realmente el modelo de las compañías de bajo coste. La noticia no sorprende: cada vez que suben las tasas aeroportuarias, la compañía amenaza con retirar rutas. Y esta vez, con un aumento en el horizonte, parece que va en serio.

Recuerdo perfectamente mi cara de asombro la primera vez que me dijeron, en la puerta de embarque de un aeropuerto, que mi pequeña maleta de mano no estaba incluida en el billete. No importaban ni el tamaño ni el peso. Simplemente no estaba previsto. Y me tocó pagar, en efectivo o en tarjeta, justo antes de embarcar. Me indigné. No había nada que hacer. O pagaba o me quedaba en el suelo. Desde entonces he visto cómo esta escena se repetía cientos de veces: pasajeros que, resignados, abonan un recargo muchas veces superior al precio del billete. Una práctica tan extendida que forma ya parte de la rutina de volar con ciertas compañías aéreas.

Mattia Moccia es tripulante de cabina en una aerolínea española de bajo coste y una de las cosas que más le gustan de su trabajo es "que cada día es diferente, en nueve años que llevo no he tenido ninguno igual, siempre hay algo que me hace reír o llorar”. Sin embargo, siempre lo sorprende que la gente aplauda al aterrizar el avión: "Me parece muy gracioso, porque encima algunas veces el avión aterriza en automático y la gente realmente está aplaudiendo al avión y no al piloto. Cuando coges un autobús o un tren no aplaudes al conductor. ¿Entonces por qué sí lo haces en el avión?", bromea.