En las décadas de los cincuenta y sesenta la competición entre armadores para disponer del mayor barco de la flota petrolera mundial sacudió con intensidad el mercado del oro negro. Los principales protagonistas del combate fueron los griegos Stavros Niarchos y Aristotelis Onassis, y el estadounidense Daniel Keith Ludwig, que acabaría convirtiéndose en uno de los hombres más ricos del mundo.

Los ataques a los barcos comerciales en el mar Rojo por parte de los rebeldes houthis de Yemen han puesto a los operadores de petroleros ante un indeseado dilema: o bien aceptan el riesgo de navegar por la zona de peligro o bien pierden dinero.

En las negociaciones de la ONU sobre cambio climático las palabras son muy importantes y las batallas por una coma o un verbo pueden durar horas. En la COP21, en la que se aprobó el Acuerdo de París, todo estuvo a punto de saltar por los aires en el último momento por un "deberá" (shall) que tenía que ser un "debería" (should). Durante más de dos horas, Nicaragua intentó echar un pulso con Estados Unidos para no cambiar la palabra, pero acabó cediendo para cerrar el texto. El Acuerdo de París, pues, no es vinculante (se impuso el should), pero confía en la presión del grupo (lo que los ingleses llaman blame and shame, culpar y avergonzar) para que todo el mundo cumpla los compromisos. Una estrategia que ha funcionado solo a medias. Si bien estamos lejos todavía de los objetivos del Acuerdo, como alertan los científicos, es cierto que todo el mundo hace el esfuerzo de presentar compromisos: ningún país quiere verse señalado como el malo en la lucha climática. El negacionismo ya no tiene cabida en los foros internacionales y los productores de petróleo y gas buscan otras formas de torpedear la lucha climática para poder seguir emitiendo CO₂, a menudo enmascaradas como soluciones.