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    <title><![CDATA[Ara en Castellano - coche híbrido]]></title>
    <link><![CDATA[https://es.ara.cat/etiquetes/coche-hibrido/]]></link>
    <description><![CDATA[Ara en Castellano - coche híbrido]]></description>
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      <title><![CDATA[¿Cuándo es recomendable un coche híbrido enchufable? Lo averiguamos a bordo del Kia XCeed PHEV]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/motor/recomendable-coche-hibrido-enchufable-averiguamos-bordo-kia-xceed-phev_1_5152207.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/4d16b507-d8ee-4afd-8bf5-e3d72fadb206_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p>La transición hacia la electromovilidad no es tan rápida e idílica como las instituciones, fabricantes y administraciones habían previsto. Los coches eléctricos no acaban de triunfar, la infraestructura de carga en muchos países sigue siendo deficiente y en muchos casos las marcas se están replanteando su estrategia de electrificación total, por el momento con retrasos en su aplicación. Pero lo cierto es que, a pesar de la incertidumbre, los vehículos ofrecen hoy más opciones mecánicas que nunca. Hace unos años sólo podía elegirse entre diesel o gasolina, pero hoy en día la electrificación ha hecho aumentar notablemente las posibilidades.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Sergio Domínguez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Thu, 26 Sep 2024 16:00:51 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[¿Cuándo es recomendable un coche híbrido enchufable? Lo averiguamos a bordo del Kia XCeed PHEV]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[Exponemos una serie de consideraciones para evitar que la compra de un vehículo PHEV, que puede ser muy acertada para algunos usuarios, sea un error clamoroso]]></subtitle>
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      <title><![CDATA[¿Qué frena la adopción masiva del coche eléctrico?]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/economia/automocion/frena-adopcion-masiva-coche-electrico_1_4921552.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p>La compañía china MG ofrece en España su modelo 100% eléctrico ZS por algo más de 22.000 euros. El también eléctrico chino BYD Dolphin puede adquirirse por menos de 30.000 euros. Precios relativamente asequibles para coches eléctricos si se comparan con precios de coches europeos. A modo de ejemplo, un Volkswagen ID3 ronda los 40.000 euros y el Cupra Born los supera. De ahí que el objetivo de Seat, con su apuesta por electrificar la planta de Martorell, sea producir un coche 100% eléctrico (pequeño) que tenga un precio en torno a los 25.000 euros.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Xavier Grau del Cerro]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sat, 27 Jan 2024 20:52:31 +0000]]></pubDate>
      <subtitle><![CDATA[La electrificación pasa por delante del gas y el hidrógeno en la lucha contra el CO₂]]></subtitle>
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