Subaru nunca ha sido una marca de masas ni ha ocupado los primeros puestos de los rankings de ventas. La marca japonesa siempre ha sido famosa por sus coches con tracción integral y su historial de competición en los rallyes, con gloriosos duelos a finales del siglo pasado y pilotos legendarios como Colin McRae y el español Carlos Sainz. Pero, poco a poco, Subaru ha perdido peso en el mercado europeo, aunque se mantiene fuerte en el estadounidense y en el asiático.

Subaru es una de esas marcas que tienen personalidad propia, que siguen su propia fórmula y que no se dejan llevar por las tendencias de la industria. Curiosamente, esta filosofía es la que podemos ver en otras marcas, principalmente japonesas: Toyota o Mazda tal vez sean los mejores ejemplos. En el caso de Subaru, la apuesta desde hace décadas es ofrecer vehículos con buen comportamiento fuera del asfalto, un refinamiento. de conducción muy elevado y motores bóxer para mover las cuatro ruedas del sistema de tracción total simétrico tan característico del fabricante japonés. desarrollar un crossover del segmento C en 2012: el Subaru XV. Este modelo, con aspecto de coche compacto pero con altura de tierra y comportamiento más propio de los mejores SUV o incluso de algunos todoterrenos, se ha ido renovando a lo largo de los años hasta llegar al 2024, momento en el que Subaru ha aprovechado para actualizarlo completamente, e incluso le ha cambiado su nombre al mercado europeo por el de Crosstrek.

Cada vez quedan menos marcas que no dispongan de algún vehículo 100% eléctrico. Si sacamos de la ecuación las marcas de vehículos superdeportivos (de momento, ya que muchas comienzan a introducir vehículos híbridos en sus gamas), casi todos los fabricantes tienen uno o más coches en el catálogo que están impulsado únicamente por baterías, que prescinden de cualquier tipo de motor de combustión.

Todos aquellos que sigan la actualidad de Subaru (ya sea porque les gusta la marca o porque tienen uno de sus modelos) sabrán que uno de los modelos más exitosos de la marca japonesa es el XV. Siempre ha sido difícil situar este modelo en un segmento concreto, ya que por tamaño es un SUV de 4,39 metros similar a un Skoda Karoq o un Jeep Compass, por forma es un compacto similar a un Opel Astra o un Ford Focus y por aptitudes off-road es más bien un todoterreno.