Ha sido, sin lugar a dudas, el gran revulsivo comercial de Seat durante el último cuarto de siglo. El León ha celebrado este año su 25 aniversario en plena forma, convertido en uno de los principales puntales de la marca catalana. Presentado en sociedad en octubre de 1999 –hace exactamente un cuarto de siglo– en el Salón de Frankfurt, el León nació para convertirse en el referente de la marca del Baix Llobregat en el segmento C, correspondiente en los vehículos compactos.

Es impresionante como ocurre el tiempo. Hace veinte años que BMW lanzó al mercado la primera generación del Serie 1, un modelo que sirvió para revolucionar el segmento de los compactos premium y del que se han vendido más de tres millones de unidades en estas dos décadas. Pero en esta industria la frase "renovarse o morir" deben tenerla presente día y noche todos los fabricantes, especialmente en los tiempos de cambios, incertidumbres y aparición de nuevas marcas casi todos los días que estamos viviendo últimamente.

En 1974 Volkswagen presentó un modelo compacto que revolucionó por completo el mundo del automóvil. No se trataba del primer coche con este tipo de carrocería y tracción delantera del mercado, pero sí se convirtió rápidamente en uno de los pocos en conseguir unas cifras de ventas muy destacables en todos los países en los que se comercializaba. Y no eran pocos. Aquel nuevo vehículo, conocido como Volkswagen Golf, lucía un diseño muy sencillo y con formas cuadradas muy marcadas, pero cautivó al público desde el principio... y hasta la fecha.

Todos aquellos que sigan la actualidad de Subaru (ya sea porque les gusta la marca o porque tienen uno de sus modelos) sabrán que uno de los modelos más exitosos de la marca japonesa es el XV. Siempre ha sido difícil situar este modelo en un segmento concreto, ya que por tamaño es un SUV de 4,39 metros similar a un Skoda Karoq o un Jeep Compass, por forma es un compacto similar a un Opel Astra o un Ford Focus y por aptitudes off-road es más bien un todoterreno.