El 23 de agosto de este año Álex Palou alzó la vista y vio cómo se le acercaba Donald Trump rodeado de escoltas y de su gente. Para celebrar los 250 años de independencia de los Estados Unidos, Trump organizó un montón de actos estrambóticos, como un combate de artes marciales y una carrera de las IndyCar Series, las carreras de monoplazas más importantes de América del Norte. Y el mejor piloto ahora mismo en estas carreras es un chico de Sant Antoni de Vilamajor, un pueblo del Baix Montseny que no llega a los 7.000 habitantes. Aquí empieza la historia de uno de los mejores pilotos de motor de la historia de Cataluña, un hombre que para triunfar decidió hacer las maletas y marcharse muy lejos. Al otro extremo del mundo.

Hace diez años los motores tricilíndricos parecían destinados a controlar el mercado. Motores de gasolina más pequeños y ligeros que los motores diésel y de gasolina de cuatro cilindros, con unas cifras de consumos y emisiones sorprendentemente bajas y con unos costes de fabricación y desarrollo bastante inferiores, también, a los motores convencionales hasta entonces. Además, estos pequeños motores de gasolina de tres cilindros y poco cubicaje (a menudo en torno a un litro o incluso menos) alcanzaban potencias considerables —alrededor de los 100 CV— gracias al uso de un turbo de geometría variable y de la inyección directa, obteniendo ciclos de consumo irrisorios que se situaban en torno a los 4,5 o 5 litros los 100 kilómetros en sus ciclos de homologación.

Cuando se habla del mantenimiento de un vehículo, y más concretamente del estado de los líquidos, habitualmente nos viene a la cabeza el aceite (que es como la sangre del motor y resulta fundamental para su buen funcionamiento) e incluso de otros como el del limpiaparabrisas, ya que lo utilizamos habitualmente y lo tenemos que ir llenando. Pero existen otros líquidos que no por ser menos conocidos dejan de ser importantes, como el de frenos, el de la dirección, el de la caja de cambios o el refrigerante.