Pueden medir desde un palmo hasta los 13,5 metros del estadounidense Global Hawk (con 35 metros de ancho de las alas). Pueden no pesar ni un kilo o llegar a cientos de toneladas. Algunos son aparatos suicidas que se lanzan como kamikazes, otros se ocultan en el cielo para recopilar datos del enemigo. Pero todos comparten un hecho: no tienen piloto y son comandados a distancia. Casi todos los ejércitos los tienen, pero Estados Unidos, Ucrania, Irán, Rusia, Turquía y China han desarrollado algunos de los modelos más usados. Os hacemos una recopilación de los principales drones aéreos que han cambiado las reglas del juego de la guerra.

Las guerras siguen provocando destrucción y muertes, pero la estrategia en el campo de batalla debe cambiar, porque hay elementos que están transformando por completo la forma de atacar y defenderse. El caso más claro es el de los drones, que han revolucionado por completo la guerra en Ucrania y otros conflictos. Por eso, este fin de semana nos centramos en los drones en el ámbito militar y de defensa y explicamos qué son, cómo funcionan y cómo han cambiado la guerra.

Hasta ahora el fondo global de pensiones del gobierno de Noruega, que se financia con los ingresos obtenidos en la producción de petróleo y gas, había excluido de sus inversiones a algunos de los mayores fabricantes de armas. Siguiendo los criterios éticos del fondo, marcados por el Parlamento del país nórdico, empresas como Airbus y Boeing, como tampoco BAE Systems (el segundo principal contratista militar del mundo), formaban parte de su cartera de inversiones por la contribución de estas compañías en la fabricación de componentes de armamento nuclear.

La guerra de Ucrania ha marcado un antes y un después en el uso de drones, los vehículos no tripulados capaces de moverse por control remoto, sin tener que exponer las vidas de los soldados. Lo explicaba gráficamente en el ARA, en la feria Unvex, que se ha celebrado esta semana en Barcelona, ​​Fernando Ciria, jefe de marketing de sistemas aéreos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de Airbus: "Los ucranianos han comprado todo lo que volaba: desde aparatos de juguete hasta vehículos de vigilancia y ataque. Ha cambiado radicalmente el paradigma, con la universalización y los nuevos tipos de usos”. Y afirmaba: "Lo que Israel empezó hace muchos años y después continuaron Estados Unidos como una solución puntual, ahora se incorpora a todo el mundo y ya tenemos coches sin conductor circulando en Los Ángeles". El portavoz del gigante de la aviación europeo también tiene claro que esto es sólo al principio: "El primer paso son vehículos que mueve a un piloto por control remoto y luego serán sistemas automatizados sin implicación humana directa".

En las afueras de un pueblo de 6.000 habitantes, Limours, 40 km al sur de París, se alza un enorme hangar. Dentro de la nave, la empresa francesa de defensa y seguridad Thales construye radares de defensa de última generación, como los Ground Master, un tipo de radar equipado con tecnología punta que ha visto crecer la demanda en los últimos años, sobre todo desde el inicio de la guerra en Ucrania. "Esta tecnología protege de todos los tipos de amenazas –aeronaves, misiles, helicópteros, drones, cohetes, artillería, etc.– en todo el espacio aéreo. Cubre toda la cadena: la detección, la identificación y la neutralización", explica la compañía.

Las fábricas de armamento de Corea del Norte trabajan a toda máquina para proveer al ejército ruso en la invasión de Ucrania a cambio de ayuda económica, sobre todo alimentos y materias primas. Desde Corea del Sur han advertido en los últimos días que el régimen de Pyongyang habría enviado unos 6.700 contenedores de material bélico a Moscú desde la cumbre que celebraron Kim Jong-un y Vladimir Putin en septiembre.