Pocos podían pensar el error estratégico que cometió Carlos Tavares, el antiguo director ejecutivo del grupo Stellantis y matriz de las marcas estadounidenses Chrysler, Jeep, Dodge y RAM (entre otros) cuando anunció que retiraría los motores de gasolina más contaminantes para apostar por el coche eléctrico en todo el mundo, incluidos Estados. Aquella decisión suponía la retirada del mítico motor HEMI V8, un propulsor que remonta sus orígenes a mediados del siglo XX y que se había convertido en uno de los iconos culturales y sociales de Estados Unidos. Los resultados fueron negativos e inmediatos: las ventas de las marcas del grupo cayeron de forma drástica en Estados Unidos, especialmente en el mayor segmento de coches y de precio, precisamente los que permiten un mayor margen comercial y tienen mayor impacto sobre los beneficios del grupo.

La antigüedad del parque de automóviles que circula por nuestras carreteras sigue creciendo y se sitúa ya en los 14,5 años de media, un dato 0,3 años superior en comparación con los 14,2 años que se registraron en 2023. Esta cifra es aún superior si analizamos el resto de vehículos. Nos encontramos con que los industriales son los más antiguos del parque con una media de 15,1 años, pero a poca distancia de los comerciales, con 14,7 años. En cuanto a los autobuses, son los más jóvenes con 11,5 años de media.

Los precios de los vehículos nuevos no han parado de subir año tras año, por lo que cada vez es más complicado encontrar coches pequeños a precios económicos. Lejos quedan las numerosas ofertas de coches por menos de 10.000 euros que podíamos ver hace poco en todos los periódicos, radios y televisiones, hasta el punto de que actualmente lo que cada vez es más complicado de encontrar son coches por menos de 20.000 euros. Sin embargo, todavía existen algunos vehículos que son capaces de rebajar esta cifra con facilidad, más allá de los coches muy pequeños como el Kia Picanto o el Fiat Panda.

Todo el mundo que realice un ejercicio tan sencillo como el de fijarse en la antigüedad de los vehículos que ve por la calle o por las carreteras podrá darse cuenta rápidamente de que los años van pasando, pero muchos de los vehículos que ve no se han renovado y van acumulando años y años. Y no es una percepción, sino una realidad. La antigüedad de los vehículos que circulan por todo el estado no deja de aumentar y ya ha alcanzado los 14,2 años de media, y sigue una tendencia de crecimiento que se mantiene firme desde el año 2008, pero que en los últimos tres años se ha acelerado notablemente.