Una de las consecuencias directas del trágico accidente de ferrocarril sucedido a principios de 2026 en el sur de España es que mucha gente habrá descubierto que la firma japonesa Hitachi también fabrica trenes; de hecho, son el proveedor del operador italiano de alta velocidad Iryo, un convoy del que fue uno de los dos trenes involucrados en la catástrofe. Tradicionalmente, aquí hemos relacionado a Hitachi mucho más con la electrónica y, en concreto, con los equipos de alta fidelidad, pero la realidad es que hace muchas décadas que se dedican a la producción de trenes. Como sucede en la mayoría de las multinacionales japonesas, cuando buscamos sus orígenes, encontramos datos asombrosos. Esto se debe a que sus inicios no están vinculados ni a la electrónica ni a los ferrocarriles, sino a una mina de cobre en la antigua provincia japonesa de Hitachi.

A finales de marzo de la planta de producción de trenes de Litchurch Lane, de la compañía Alstom, en Derby (East Midlands, 200 km al norte de Londres) salió el último convoy para el monoraíl de El Cairo, el nuevo sistema de transporte de dos líneas que actualmente se construye: por un lado, entre la llamada Nueva Capital Administrativa, centro satélite de la histórica megalópolis egipcia, y el este de su área metropolitana, y, del otra, entre las ciudades de Guiza y Seis de Octubre.