Hace unos años pasó por la redacción del Ara Motor el Mazda MX-30, un SUV totalmente eléctrico con un diseño muy peculiar y una apuesta realmente valiente a la vez que arriesgada: ofrecer una batería de muy poca capacidad para intentar ahorrar en peso y costes de fabricación y, así, plantear un SUV pensado para un uso eminentemente urbano. El resultado era un coche de 145 CV alimentado por una batería de 35,5 kWh de capacidad que le permitía homologar una autonomía de tan sólo 200 km, según el ciclo WLTP (262 km en uso urbano).

No es noticia que los monovolúmenes casi han desaparecido del mercado, y actualmente todos aquellos conductores que necesitan un vehículo práctico y con una gran habitabilidad interior o bien optan por vehículos de estilo SUV o bien por las típicas furgonetas reconvertidas en vehículos de pasajeros con un maletero muy generoso. Pero en esta ecuación todavía sobrevive cómo puede una tercera carrocería, a menudo olvidada pero que ofrece una practicidad bastante destacable: la de los familiares.

Debo reconocerlo: cuando voy probar la primera generación del Toyota C-HR hace siete años quedé bastante sorprendido por su imagen futurista, su carga tecnológica y el grado de perfeccionamiento de su sistema de propulsión híbrido; unas credenciales que le sirvieron para convertirse en un auténtico éxito de ventas en el mercado europeo y en el líder del segmento de los vehículos híbridos en el mercado catalán y español. Siete años después de la aparición de la primera generación de su todocamino cupé ecológico Toyota vuelve a la carga repitiendo su apuesta ecológica, futurista y tecnológica con esta nueva generación del SUV japonés.

Hace unos meses explicábamos que el Grupo Chino Chery quería convertir a Barcelona en una base mundial de exportación de sus coches, empleando a 1.200 personas y fabricando hasta 150.000 vehículos en 2029. Precisamente por este motivo la empresa asiática anunció que, de entrada, iniciaría la fabricación del SUV Omoda 5 en la planta catalana, mientras poco a poco añadiría a la antigua fábrica de Nissan las labores de soldadura, pintura y montaje final de los vehículos. Pues bien, Omoda es una de las diversas marcas que forman el conglomerado del Grupo Chery, que acaba de presentar en Europa otro modelo que fabricará en Zona Franca: el Jaecoo 7.

La transición hacia la electromovilidad no es tan rápida e idílica como las instituciones, fabricantes y administraciones habían previsto. Los coches eléctricos no acaban de triunfar, la infraestructura de carga en muchos países sigue siendo deficiente y en muchos casos las marcas se están replanteando su estrategia de electrificación total, por el momento con retrasos en su aplicación. Pero lo cierto es que, a pesar de la incertidumbre, los vehículos ofrecen hoy más opciones mecánicas que nunca. Hace unos años sólo podía elegirse entre diesel o gasolina, pero hoy en día la electrificación ha hecho aumentar notablemente las posibilidades.

De la marca china BYD hemos hablado en varias ocasiones, por ejemplo cuando hace algo más de un año presentaron en Europa tres modelos eléctricos de golpe (los BYD Atto 3, Tang y Han) o cuando hace pocos meses lanzaron el nuevo SUV eléctrico Seal U. Y a pesar de este listado de modelos haya que sumar aún otros como el Dolphin o el Seal, en todos estos casos estamos hablando de vehículos 100% eléctricos que quizás en otros países alcanzan gran un éxito comercial, pero que en nuestro país todavía no registran un número de matriculaciones destacable.