Nuevo toque de atención de Bruselas en España y en el gobierno de Salvador Illa por la ampliación del aeropuerto de El Prat. Al día siguiente de la propuesta presentada por el presidente de la Generalitat sobre el futuro de la infraestructura, la Comisión Europea ha emitido un comunicado este miércoles en el que advierte al Estado de que "debe tomar las medidas necesarias para evitar un mayor deterioro del espacio Natura 2000 del delta del Llobregat a consecuencia de la implementación de proyectos sobre grandes infraestructuras", como el 'internacional'.

La ampliación del aeropuerto de El Prat reclama seriedad. Mucha seriedad. Hay dos sensibilidades o visiones enfrentadas que sólo podrán conciliarse si se trabaja con rigor técnico y con auténtica voluntad de consenso. Es lícito tener como prioridad tanto el progreso económico y, por tanto, el bienestar de la gente, como el respeto al medio ambiente en el contexto de crisis climática global. ¿Quién puede estar contra el progreso económico y la competitividad del país? ¿Quién puede estar contra el medio ambiente? El gobierno de Isla, con un PSC históricamente decantado por el crecimiento y con la complicidad de Aena y el ejecutivo español, ha decidido sacar adelante la ampliación sin más dilaciones. La decisión está tomada. Es una opción que quiere hacerse compatible con una parte de sacrificio del entorno natural.

La Cámara de Comercio de Barcelona y otras siete organizaciones empresariales catalanas han valorado "muy positivamente" elacuerdo entre Generalitat, el gobierno español y el gestor aeroportuario estatal Aena para ampliar el aeropuerto de El Prat. En un comunicado conjunto, la Cámara, la patronal Pimec, Fira de Barcelona, ​​el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), el Colegio de Economistas de Cataluña y las organizaciones empresariales FemCat, Barcelona Global y el Círculo de Economía han valorado "positivamente el proyecto anunciado por el ejecutivo catalán y lo consideran necesario y estratégico para mejorar la competitividad intercontinentales".

La futura empresa pública Cercanías Catalunya, la operadora que aspira a sustituir a Renfe en cuanto a la gestión de Cercanías, empezará a tener cara y ojos antes de que acabe el año. Este miércoles, la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Silvia Paneque, ha explicado que el "compromiso" del Govern es el de plantear un "modelo de empresa", es decir unos estatutos, antes de que acabe este 2024. Paneque lo ha dicho justo antes del primer encuentro con el ministro de Transportes, Óscar Puente, desde que asumió el cargo de consejera.

En su currículum no aparece en ninguna parte nada relacionado con la ingeniería aeronáutica, ni con los puertos y caminos. Tampoco ha liderado grandes obras aeroportuarias, ni infraestructuras equiparables. Su currículum está muy lejos de este mundo: durante 14 años fue director del Parque Natural dels Aiguamolls, en el Empordà, espacio que él mismo impulsó. Es coautor de una de las grandes biblias de la fauna avícola, el Handbook of the birds of the world. Dirigió durante una década la Fundación Territori i Paisatge de Caixa Catalunya. También presidió la Institución Catalana de Historia Natural y, puntualmente, fue el mediador entre el canal Segarra-Garrigues y las zonas de especial protección para las aves.