La compañía Ebro EV Motors, propietaria de la marca Ebro, perdió 16,33 millones de euros el año pasado –el primer ejercicio entero fabricando coches en la Zona Franca–, un 31,5 % menos que en 2024, pero disparó sus ingresos hasta los 357 millones (+920 %), impulsada por las ventas de sus modelos, según ha informado este martes la compañía, que cotiza en el BME Growth (la bolsa española de pymes). Los ingresos se multiplicaron por diez respecto a 2024 y los asociados al negocio de automoción supusieron 335 millones de euros.

La firma automovilística Ebro EV Motors, que empezó a producir coches en la antigua planta de Nissan en Zona Franca de Barcelona hace menos de un año, facturó 105,2 millones de euros durante el primer semestre de su primer ejercicio. Esta evolución ha sido impulsada por "el éxito en la comercialización de sus nuevos vehículos sostenibles", explica el grupo, que cuenta con la china Chery como socio minoritario. De hecho, la marca ha alcanzado una cuota de mercado del 2,52% en el segmento de los SUV híbridos enchufables.

Pedro Calef es ingeniero, con una larga trayectoria en el sector de automoción. Ahora, como consejero delegado de Ebro Motors, está centrado, por un lado, en reindustrializar las antiguas instalaciones de Nissan en Zona Franca, y por otro, en relanzar una mítica marca española: Ebro. La fábrica ya está en marcha, pese a que el denominado D-Hub debe crecer más con el aterrizaje de la china Chery. Y los primeros Ebro empiezan ya a circular por las carreteras.