Los problemas se acumulan en la línea R2 Sur de Rodalies, en el Garraf, desde que comenzaron las obras de mantenimiento de los túneles, hace dos semanas. El plan alternativo de transporte que se diseñó para garantizar la circulación de trenes mientras duran los trabajos no está funcionando. ¿El motivo? Una parte de los maquinistas se ha plantado y rechaza trabajar con los nuevos horarios definidos por Renfe para este dispositivo, lo que ha dejado en papel mojado la nueva planificación horaria de los convoyes, que se debía rehacer porque ahora pasan por una única vía, a consecuencia de las obras. Desde el sindicato español de maquinistas Semaf alegan que la compañía no cumplió los plazos establecidos para avisar con suficiente antelación de los cambios.

Ya hace más de una semana que la parada de buses interurbanos de la Gran Via, situada entre las calles de Aribau y Muntaner, hierve. A partir de las seis de la tarde se va convirtiendo, de forma imparable, en un hervidero de personas, autobuses en doble fila, golpes de claxon y correderas de los pasajeros que pliegan de trabajar e intentan volver a casa, en diferentes localidades del Garraf, que es donde se dirigen estos buses. Allí donde hasta ahora paraban tres vehículos, desde hace unos días paran hasta seis, el doble. ¿El motivo? De nuevo la crisis y las obras de Cercanías.

"Si se incendia un tren de pasajeros dentro de este túnel, no hay forma de rescatar a nadie de forma rápida". Así de contundente se expresa Ana Gómez, la portavoz de la plataforma de usuarios Dignidad en las Vías, que hace ya unos meses que ha puesto sobre la mesa la cuestión de la seguridad en el interior de los túneles ferroviarios del Garraf, por donde cada día pasan cientos de trenes de pasajeros. La plataforma asegura que la infraestructura —básica para la circulación de todo el corredor sur de Catalunya— es muy antigua y estrecha y no tiene espacio suficiente para permitir hacer un rescate en caso de que se produjera un incidente dentro. Fuentes sindicales añaden, además, que el túnel no cumple la normativa europea de seguridad y que es necesario reformarlo. "Tiene salidas al exterior, pero no de emergencia", remarcan desde UGT.