Apenas hace unos días una oyente del programa El mundo en RAC1 encendió las luces de alarma durante una entrevista con la subdirectora adjunta de la DGT, Ana Blanco, al alertar de que el uso de las nuevas balizas V-16 pueden afectar gravemente a la salud de las personas con problemas cardíacos que utilizan un marcapasos o un desfibrilador.

La entrada en vigor de la obligatoriedad de hacer uso del sistema lumínico V-16 va camino de convertirse en una de las grandes chapuzas de la DGT y del ministerio del Interior de los últimos años. Después de acumular críticas por parte de asociaciones de consumidores, de personal de emergencias y de otros colectivos que sospechan del nuevo sistema obligatorio de iluminación en caso de accidente o avería, hay que sumar ahora un nuevo anuncio por parte de la DGT de que retira la homologación oficial a cuatro modelos de balizas V-16 conectadas que hasta hace pocos días aparecían en todos los listados oficiales.

Los exagentes gallegos de la Guardia Civil Jorge Torre y Jorge Juan Costas son los creadores de la polémica luz de emergencia V-16, un sistema de seguridad que sustituirá a los actuales triángulos de emergencia y que será de uso obligatorio a partir del 1 de enero. Ambos ideólogos dejaron el cuerpo de la Guardia Civil para acometer varios proyectos empresariales como el de crear una lámpara de emergencia que imita las luces de los vehículos de policía o de los servicios sanitarios. El objetivo era que se pudiera guardar en la guantera del coche y que no fuera necesario salir del vehículo en caso de avería para reducir la peligrosidad que supone tener que caminar por el arcén de la calzada cuando se colocan los triángulos de emergencia.

En plena época de la exaltación del consumo salta una noticia relativamente sorprendente: uno fraude relacionado con el consumo obligatorio de la baliza V-16 que tendrán que llevar todos los coches a partir del mes de enero si no quieren que les caiga una multa. Facua, organización que defiende los derechos de los consumidores, es quien ha acusado a la DGT de promover un fraude masivo por la laxitud de las homologaciones de esta lámpara obligatoria. Esto significa que muchos consumidores han comprado un modelo teóricamente homologado pero que, en realidad, no lo está, por lo que tendrán que realizar otro gasto si no quieren recibir la sanción pertinente. En caso de accidente, no llevar la luz homologada por la DGT tendrá un coste de 200 euros. Y de 80 euros si en un control rutinario no llevas ninguna. Independientemente de lo que pensamos sobre este sistema inventado por dos ex guardias civiles para, supuestamente, evitar los accidentes a la hora de poner los triángulos –y que de momento sólo se utilizará en España, como si en los demás países no hubiera accidentes por los triángulos– y sobre la posibilidad de que las luces homologadas por la DGT sólo sirvan para tenernos a quien le toca el recibir. Quien se lleva los cuartos. Porque, finalmente, una mala gestión siempre acaba suponiendo un gasto extra para los consumidores. Y en caso de hacer una reclamación, suma la extra en tiempo y paciencia.

La entrada en vigor de las nuevas señales lumínicas V-16 a partir del 1 de enero de 2026 ha generado un gran malestar y preocupación entre los compradores españoles, los primeros del mundo que tendrán que utilizar este nuevo sistema de señalización y localización de forma experimental.