El desastre ferroviario que estamos viviendo tiene sus raíces en el siglo XIX. La falta de inversión pública viene de lejos. En la segunda mitad de 1800, la financiación, poco rentable, la proporcionaron empresarios catalanes sin apoyo del gobierno de Madrid, del que sólo obtenían la concesión. Tuvo un papel destacado la familia de los Girona, máximos inversores de la Revolución Industrial en Cataluña y que, a diferencia de otros apellidos famosos, no formaron su capital inicial en Antillas con el esclavismo. Pero en la inversión ferroviaria también participaron pequeños empresarios, caso del tren de Sant Feliu de Guíxols en Girona, inaugurado en 1892 bajo el impulso de los fabricantes de tapones de corcho, con Joan Cases y Arxer al frente, y con acciones populares en manos de muchos aldeanos. Esta línea tampoco recibió ningún apoyo del Estado.