"Ahora resulta que hay que revisar más de 400 puntos de la red ferroviaria. Y si no llegamos a hacer nada y no nos quejamos, seguiríamos circulando como si nada ya ver si no ocurre otra desgracia? Eso no puede ser, queremos una reforma estructural y mayor seguridad", defienden fuentes de Semaf, el sindicato mayoritario de los maquinistas. "Pensábamos que conocíamos las zonas más complicadas y ya nos parecían muchas, pero no eran todas. Pero nosotros vemos las cosas más graves: los árboles torcidos, los baches… Cuando se pasa por un túnel, a menos que se caiga un pedazo, no sabes si está todo bien o no", defiende Francisco Cárdenas, maquinista con más de cua.