Mantiene la misma tarifa anual desde 2009, cuando se creó. Pero su oferta no ha parado de crecer de forma sostenida. Lo utilizan casi 6.000 personas en una ciudad de poco más de 100.000 habitantes, un 15% más cada año. Y no cuesta más que el servicio de mantenimiento de una línea de autobús al año, 300.000 euros, con nueve personas en plantilla. Hablamos del servicio de bicicleta pública de Girona, la Girocleta, que se creó hace dieciséis años siguiendo el modelo del Bicing y se ha convertido en un modelo de éxito en la movilidad sostenible en las ciudades intermedias siguiendo dos principios muy claros: ser barato, sobre todo, y tener un crecimiento muy limitado y sostenido, con una media de una o dos estaciones nuevas cada año UdG– para evitar su colapso.