Con la guerra en Oriente Medio totalmente abierta, el Estado se blinda con combustible para los aviones para el verano, cuando el tránsito aéreo se incrementa por el turismo, lo que presiona al alza el precio, ya tenso por el conflicto. Las reservas de queroseno –el producto petrolífero que utiliza la aviación– se sitúan en 90 días si se tienen en cuenta las reservas operativas (las existencias que guardan las empresas petroleras y los aeropuertos para asegurar el suministro diario de este combustible fósil) y las reservas estratégicas (el inventario en manos del Estado). Esto quiere decir que si a partir de mañana dejara de llegar o producirse queroseno en el Estado, hay reservas hasta principios del mes de agosto. Esta cantidad roza las reservas obligatorias con las que el Estado y la industria deberían contar en un contexto normal (92 días equivalentes a las ventas o consumo computable), pero después del acuerdo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) para que los países miembros liberaran parte de sus reservas de barriles de petróleo, se redujeron 4 días de la cantidad obligatoria.

La aerolínea alemana Lufthansa ha informado que el cierre de su aerolínea de corto alcance Lufthansa CityLine reducirá la capacidad del grupo en un 1% y supone la eliminación de 20.000 vuelos, lo que equivale a unas 40.000 toneladas métricas de combustible de aviación, un producto que ha duplicado el precio desde el estallido de la guerra en el golfo Pérsico.

El conflicto en Oriente Medio y la crisis en el estrecho de Ormuz están impulsando la producción de queroseno, pero también de gasóleo y gasolina en el Estado. Las ocho refinerías españolas, una de ellas en Tarragona, que convierten al Estado en el tercer país europeo con más capacidad de refinado, están funcionando "al máximo" para dar respuesta a la demanda de estos tipos de combustibles. En particular, hay gran demanda de queroseno en la aviación, sobre todo de cara a los meses de verano cuando este medio de transporte se verá impulsado por el turismo. "Las refinerías están maximizando su producción", explican fuentes del sector a el ARA.

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha lanzado un aviso serio: varios países del continente europeo podrían sufrir escasez de combustible para aviones en un plazo de seis semanas. La causa principal es la dependencia extrema del suministro proveniente del Próximo Oriente, una región que antes del conflicto cubría el 75% de las importaciones netas de queroseno de Europa.