Con el precio de los combustibles fósiles por las nubes desde hace algunos meses, debido a la inestabilidad política en el estrecho de Ormuz, cada vez más conductores europeos han optado por comprar vehículos totalmente eléctricos, gracias también al impulso de las instituciones, en forma de ayudas a la compra de coches eléctricos.

Once años después del estallido del escándalo del fraude de las emisiones de los motores diésel o Dieselgate que salpicó de lleno al grupo Volkswagen, podríamos pensar que recuperar un motor diésel durante el segundo semestre de 2026 para el Golf –el coche estrella de la marca alemana– es una medida extraordinaria y fuera de lugar. Y es que el grupo industrial alemán quiso acelerar a fondo en el camino de la electrificación para dejar atrás el fantasma de las emisiones, con una hoja de ruta ambiciosa que preveía electrificar totalmente la marca Volkswagen antes de 2030, con la llegada de la ambiciosa gama de productos ID, vehículos tecnológicos y totalmente eléctricos.

El Tucson es el vehículo más global (es decir, más vendido y, por lo tanto, esencial) de la marca coreana Hyundai. Apareció en el mercado en el año 2004, aunque durante los primeros años de vida comercial se llamó ix35 en Europa, y desde entonces acumula millones de unidades vendidas en los cinco continentes. A pesar de que el Tucson actual es un vehículo relativamente moderno (fue presentado en el año 2022), Hyundai ha decidido pasar página y lanzar la quinta generación, con un diseño y concepto de vehículo radicalmente diferente del actual.No deja de ser sorprendente el hecho de que Hyundai no apueste por una línea de diseño armónica y similar para los diversos modelos de la gama. Dicho de otra manera, un Audi A3 y un Audi A4 o un Volkswagen Tiguan y un T-Roc son modelos diferentes, pero mantienen un diseño más o menos familiar que los identifica. Hyundai no quiere jugar esta carta, y el diseño de un Tucson, un Bayon o un Kona tienen poco o nada que ver entre ellos. De momento, las ventas y la cuota de mercado de Hyundai apuntan a que los coreanos, con centros de diseño en Seúl y Rüsselsheim (Alemania) han sabido tocar la tecla adecuada para atraer compradores de los cinco continentes.Un modelo más grande y robusto

El nuevo Tucson es un vehículo más contundente y robusto estéticamente y visualmente, gracias a una carrocería con un predominio de las formas geométricas y angulosas, que le aportan una dosis extra de potencia y agresividad. Además, el nuevo Tucson crece unos nada despreciables 19 centímetros para llegar a los 4,70 metros de longitud y a los 1,95 metros de anchura, que lo posicionan en el rango más alto del segmento. Ya queda lejos la idea de que el Tucson era un todocamino compacto del segmento C de poco más de 4,4 metros de longitud y 1,8 de altura: el nuevo Tucson es un vehículo más grande, que aporta una imagen madura, sobria y potente y redirige su target comercial hacia el público familiar.

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Una plataforma cívica portuguesa ha posicionado de nuevo en el centro del debate la posibilidad de retirar el carnet de conducir a las personas mayores. En el caso de Portugal, la propuesta (aún no debatida en el ámbito político) defiende retirar preventivamente el carnet de conducir a todas las personas de más de 75 años, ya que, según apuntan diversos estudios médicos, a partir de esta edad puede existir un deterioro cognitivo que dificulta la concentración y los reflejos necesarios para estar al volante. De momento, esta petición está en fase de recogida de firmas, pero ha generado un importante debate y proceso de reflexión en torno a hasta qué edad las personas pueden seguir conduciendo.

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Europa tiene un problema serio con su industria automovilística, que se puede resumir en la incapacidad de los fabricantes tradicionales europeos para hacer frente al desembarco de marcas y modelos procedentes de China, más económicos y de una calidad percibida similar a la de los grandes grupos automovilísticos franceses, italianos o alemanes.Durante los primeros seis meses de 2026, las marcas chinas han logrado matricular más de 663.000 coches nuevos en Europa, lo que significa un incremento del 107% respecto a los seis primeros meses de 2025. Aun así, lo que es más preocupante para los fabricantes europeos es que ya acaparan el 9,2% del total del mercado, con vistas a continuar creciendo y ganando porcentaje de ventas en un futuro no muy lejano.El auge de los fabricantes chinos –que con toda seguridad superarán el millón y medio de unidades vendidas en Europa este año o el próximo– se explica por un producto homologable en términos de calidad y diseño similar al de los fabricantes tradicionales, pero a un precio sensiblemente inferior. A pesar de los aranceles decretados por las administraciones europeas para intentar frenar el crecimiento de los fabricantes automovilísticos chinos, estos han sabido sortear los obstáculos burocráticos mediante la apertura de plantas de ensamblaje en Europa (caso de Ebro, Omoda y Jaecoo en la Zona Franca de Barcelona, por ejemplo) o bien limitando el margen comercial de cada unidad vendida a valores prácticamente inexistentes, con los cuales los fabricantes tradicionales europeos no quieren ni pueden competir.MG continúa líder, pero siente el aliento de BYD

MG, la filial británica de la empresa estatal SAIC Motor, continúa liderando el ranking de vehículos vendidos por marcas en Europa con un total de 180.101 unidades vendidas durante los primeros seis meses del año, con un incremento del 18% respecto a la primera mitad de 2025 y alcanzando una cuota de mercado del 2,49% del total.

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El Ferrari Luce es el polémico primer vehículo eléctrico de la historia de la marca de Maranello. Un modelo un punto estrafalario y disruptivo, que no se ganó el corazón de los seguidores de la marca en todo el mundo, pero que con el paso de los meses parece que ha encontrado su espacio en el mercado de deportivos de lujo.

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En el mercado de las motocicletas vuelve a figurar una moto con el logotipo y el nombre de Bultaco, gracias al impulso de la marca Leonart Motors, con sede en Mataró. Esta pequeña marca del Maresme ha creado una filial llamada Bultaco Next SL que se encarga de los derechos comerciales de la marca creada por Paco Bultó en el año 1953 en Sant Adrià de Besòs, y que funcionó hasta su desaparición en el año 1983. En el año 2014, ya hubo un primer intento de recuperar el nombre de la marca, con una empresa de nueva creación llamada Bultaco Motors, especializada en motocicletas eléctricas. A pesar de crear algún modelo con cierto éxito como la Brinco, la apuesta no cuajó y Bultaco Motors acabó cerrando en el año 2019.Una apuesta con acento chino

La nueva hoja de ruta de los impulsores de este renacimiento de Bultaco incluye un modelo de negocio no muy diferente del de Ebro, Santana o Galloper. El plan de la nueva Bultaco implica comercializar una moto ya existente, la china Chongqing Andes UT 3.5 Rally, que ya se vende en nuestro mercado con el nombre 300 Rally gracias al acuerdo con los de Mataró Leonart. Esta es una moto de trail con una potencia de 28 CV y tan solo 150 kilos de peso, con un precio de 3.999 euros, y que se puede conducir con el carnet A2. Incorpora de serie una pantalla digital TFT de 5 pulgadas, dashcam delantera para grabar los trayectos y faros led que garantizan una buena iluminación.

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Hace unas semanas, el Parlament de Catalunya aprobó una moción presentada por el grupo parlamentario de Comuns y refrendada por los votos de ERC, el PSC, Junts y la CUP para introducir un nuevo sistema de viñeta de pago para los vehículos que circulan a diario por la AP-7, una arteria de comunicación esencial para la movilidad del país que se encuentra al borde del colapso desde el levantamiento de los antiguos peajes de pago en septiembre de 2021.

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Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT, el 85% de los vehículos que circulan diariamente por las principales vías de acceso a Madrid lo hacen con un solo ocupante, lo que genera importantes atascos de tráfico en la capital española. Uno de los objetivos del director de la DGT, el catalán Pere Navarro, es el de reducir el volumen de vehículos que circulan con un solo ocupante mediante la promoción de los vehículos compartidos para realizar los desplazamientos diarios, mediante la promoción de los carriles BUS-VAO, es decir, vehículos con una ocupación media sensiblemente superior a la de la mayoría.Durante este mes de agosto y durante la primera semana de septiembre la DGT ha impulsado un nuevo modelo de carril BUS-VAO en la autovía A-2 entre las localidades de Madrid y Torrejón de Ardoz, que cuenta con la peculiaridad de pintar de color rojo el carril de la izquierda de la vía por cada sentido de circulación. La iniciativa nace de un convenio de colaboración entre el Ministerio de Transportes del gobierno español, el consorcio de transportes de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento de Madrid.Este no es un carril con una separación física como la mayor parte de los carriles de alta ocupación que conocemos, sino que funcionará como un carril de libre circulación durante la mayor parte del día, pero que se reserva para los autobuses, vehículos con dos o más ocupantes y el resto de vehículos autorizados entre las 7.00 h y las 9.00 h los días laborables en los dos sentidos de circulación, y entre las 15.00 h y las 17.00 h en sentido salida de la capital, también los días laborables. Llegados a este punto es importante destacar que este nuevo sistema de carril no discrimina los vehículos por su tipo de propulsión (eléctrico, híbrido, gasolina o diésel) ni por su etiqueta ambiental, y que también podrán usarlo motocicletas siempre que circulen con dos ocupantes.

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El Alfa Romeo 147 fue el último gran éxito comercial de la marca lombarda, con un total de 651.823 unidades fabricadas y vendidas en la planta de Pomigliano d’Arco (en las afueras de Nápoles) entre los años 2000 y 2010. Su estética particular, juvenil y atrevida, y un comportamiento dinámico por encima de sus rivales de la época hicieron que el 147 se convirtiera en el último coche de la marca en ganar el premio a mejor Coche del Año en Europa en el año 2001.

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Bernat Tort, docente de 41 años, fue diagnosticado hace tres años de Parkinson después de una caída durante una salida en bicicleta. En un primer momento los síntomas quedaron camuflados y los médicos atribuían los dolores, la rigidez y los temblores que sufría al accidente. Ahora ha iniciado un proyecto para visitar todos los pueblos de Cataluña en bicicleta para visibilizar la enfermedad neurodegenerativa.

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Galloper fue una marca coreana fruto de un acuerdo entre Hyundai y Mitsubishi especializada en todoterrenos de la vieja escuela (con chasis de largueros, reductora y bloqueo de diferencial) que estuvo presente en el mercado europeo entre los años 1998 y 2005. Los Galloper originales aprovechaban la base técnica y mecánica de los Mitsubishi Pajero (llamados Montero en nuestro mercado), que ofrecía auténticos 4x4 robustos a un precio muy competitivo y que fueron muy apreciados en las zonas rurales.

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La entrada en vigor del programa Auto+ y el anuncio de la reducción del 15% del IRPF en el ejercicio de 2026 en caso de comprar un vehículo electrificado son los dos pilares de la estrategia para la descarbonización del parque automovilístico español. De hecho, el plan Auto+ es el heredero del plan Moves y tiene una dotación inicial de 400 millones de euros. Se pueden acoger, con efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026, los compradores de un vehículo electrificado y las ayudas van dirigidas a personas físicas, autónomos, pymes y micropymes. Estas ayudas a la compra de vehículos eléctricos funcionan mediante un sistema de porcentajes catalogados por el sistema EEE (eléctrico, europeo y económico). En pocas palabras, esto significa que las ayudas más importantes solo se podrán otorgar a los vehículos que cumplen el requisito de ser eléctricos, tener un precio de turismo asequible (menos de 35.000 euros) y estar producidos en Europa. Estos vehículos económicos, europeos y eléctricos podrán optar a la máxima cantidad de dinero posible, de hasta 4.500 euros y 5.000 euros si son furgonetas. En el caso de los autónomos, esta ayuda puede llegar a los 6.000 euros, y si son furgonetas, hasta 7.500 euros. 

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En el año 2021, el responsable de la dirección general de Tráfico (DGT), Pere Navarro, y el ministerio de Interior que dirige Fernando Grande Marlaska firmaron un real decreto que modificaba el reglamento y fijaba la obligatoriedad de utilizar una señal luminosa V-16 en sustitución de los triángulos de emergencia. En aquel momento defendieron que el cambio perseguía dar más seguridad a los ocupantes de un vehículo averiado porque evitaba que tuvieran que salir del vehículo para indicar la incidencia, y reducía así la posibilidad de sufrir un accidente por atropellamiento.

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El Range Rover Sport es algo más que un todoterreno aspiracional para la marca británica Range Rover, ya que se ha convertido en el emblema del fabricante y en un modelo siempre a la moda, siempre codiciado por futbolistas, actores o estrellas de la música. Y es que el Range Rover Sport es un vehículo actualmente disponible con motores de combustión diésel y gasolina y en versión híbrida enchufable con precios que oscilan entre los 98.500 y los 145.000 euros y un abanico de potencias que van desde los 300 hasta los 551 CV.Con todo, a finales de este 2026 llegará al mercado la versión totalmente eléctrica del Range Rover Sport, con un precio, potencia y autonomía aún por confirmar, pero que se basará en el Range Rover Electric básico que ya tiene una autonomía de 480 kilómetros gracias a las baterías de 117 kWh de capacidad y una potencia total de 550 CV.

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Este verano está siendo uno de los peores que se recuerdan en materia de incendios forestales en Europa Occidental. Olas de calor sucesivas y sofocantes, despoblación rural y abandono de los campos, urbanizaciones diseminadas en espacios rodeados por el bosque, administraciones que se desentienden de sus obligaciones y actividades humanas de riesgo en el medio natural son los principales condicionantes que han llevado al escenario actual, con amplias zonas de Francia, España y Portugal sufriendo incendios históricos con intensidades y extensiones nunca vistas.Paralelamente, los meses de verano son también los de mayor movilidad en la red viaria, coincidiendo con la época de vacaciones y desplazamientos a pueblos y zonas turísticas, a menudo ubicadas en espacios de alto o muy alto riesgo de incendio. De hecho, este mismo verano se han producido grandes tragedias humanas, como la muerte de varias personas en los incendios de Almería dentro de sus vehículos cuando intentaban huir de las llamas. Desde la Dirección General de Tráfico o asociaciones como el RACE o la Fundación CEA hay coincidencia en dar unos consejos básicos en el caso de que nos alcance un incendio conduciendo. Luces encendidas, cerrar puertas y ventanas y no salir del vehículo

Antes que nada, es necesario seguir las instrucciones de las autoridades pertinentes a la hora de realizar confinamientos domiciliarios, y evitar coger el coche o bien marchar por las vías indicadas en caso de evacuación, cosa que limita al máximo el riesgo de vernos sorprendidos por las llamas. En caso de que veamos una zona en llamas, es del todo necesario evitar circular por ella continuando la marcha, ya que el humo y las llamas nos limitan la visibilidad y podríamos acabar sufriendo un accidente, o el motor podría acabar deteniéndose por falta de oxígeno para hacer la combustión. Por lo tanto, es del todo necesario dar media vuelta y marchar del núcleo del incendio, encendiendo las luces de emergencia y las de cruce, incluso las antiniebla en caso de que la cortina de humo limite la visibilidad.Aunque la primera reacción humana es huir de las llamas, en caso de vernos amenazados por las llamas a cierta distancia es preferible cerrar puertas, ventanas y sistemas de ventilación del coche para generar un espacio temporalmente seguro. En caso de vernos obligados a salir del coche si este empieza a arder (el peor de los escenarios posibles), hay que taparnos la mayor parte de piel posible con un pañuelo o una prenda de ropa, además de taparnos la nariz y la boca, y correr en dirección contraria al fuego y buscar zonas sin vegetación o ya quemadas. Conviene recordar que siempre es preferible quedarse dentro del vehículo, a no ser que empiece a arder.El coche no explotará

Mantener la calma y la cabeza fría puede marcar la diferencia en cualquier tipo de emergencia, pero aún más en caso de incendio. La primera reacción humana es de miedo y preocupación por si algunas llamas llegan al coche, pero contrariamente a lo que muestran las películas, los vehículos no explotan, simplemente se queman y generan una densa humareda. Detenerse en un espacio sin vegetación

El espacio ideal para evitar las llamas de un fuego es la misma carretera, ya que el asfalto actúa como cortafuegos natural. En caso de encontrar un espacio sin vegetación, ubicado en sentido contrario o perpendicular al del viento o bien en un espacio ya quemado, es del todo conveniente detenerse allí y avisar a los equipos de emergencia de nuestra posición. 

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Aunque ya era un secreto a voces desde el pasado mes de abril pasado, no ha sido hasta la semana pasada que Geely y Ford han firmado un histórico acuerdo que permitirá que la marca china fabrique diversos modelos en la planta valenciana de Almussafes, la fábrica mejor valorada por la cúpula del gigante chino gracias a su ubicación, la facilidad de las comunicaciones con el resto de Europa y la proximidad de centros fabricantes de baterías y otros proveedores. El acuerdo entre los dos gigantes de la automoción permitirá que las instalaciones de Almussafes pasen de producir un único modelo, el Ford Kuga, a cinco. Y es que la hoja de ruta compartida por las dos empresas prevé sumar tres nuevos modelos a finales del 2028 y otro ya previsto por la marca del óvalo, el todoterreno Ford Bronco, que aterrizará en el mercado europeo durante el 2027.Dos modelos importantes en China

El primer coche que Geely fabricará en Europa será el nuevo Geely E5, un SUV compacto que se comercializa en formato totalmente eléctrico con un motor de 218 CV de potencia y una autonomía de 628 kilómetros en entornos urbanos (unos 450 kilómetros en ciclos de conducción mixtos). El Geely E5 tiene un sistema de carga rápida que le permite cargar las baterías del 30% al 80% en tan solo veinte minutos.El segundo modelo de Geely que aterrizará en el País Valenciano –y que tiene todos los números para convertirse en un éxito de ventas en Europa– será el Geely E2, también llamado Galaxy Xingyuan en China, un todocamino eléctrico del segmento B, equivalente al de los utilitarios europeos con los que deberá competir (Renault 5, Cupra Raval y Volkswagen ID Polo). 

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Hace algunos meses un grupo de empresarios españoles encabezados por el emprendedor y aventurero Edu Blanco anunciaron un acuerdo con fabricantes automovilísticos chinos para resucitar la mítica marca de todoterrenos Santana, con sede y fábrica en Linares, en la provincia de Jaén. Tras anunciar una camioneta o pickup llamada Santana 400 –que también aprovechaba la base de modelos chinos–, la marca andaluza ha sorprendido a todos con el anuncio de su segundo modelo, un 4x4 de la vieja escuela llamado Santana Cajal, en honor al premio Nobel español Santiago Ramón y Cajal.

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El verano concentra los meses de mayor siniestralidad vial del año. A los excesos de fiestas mayores, desenfreno y consumo de alcohol hay que sumar otros factores de riesgo que se multiplican con la llegada del buen tiempo, como las distracciones al volante y el exceso de velocidad. Pero el aumento de accidentes durante los meses de verano también se explica por la aparición del calor, uno de los factores que más influyen en la seguridad al volante, ya que ralentiza la capacidad de reacción y de concentración de los conductores. Con todo, es relativamente sencillo mantener bajo control este factor veraniego siguiendo una serie de consejos que justo os explicamos.

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La espiral inflacionista del precio del diésel y la gasolina a causa de la inestabilidad política en Oriente Medio ha hecho que las ventas de coches eléctricos hayan experimentado un crecimiento importante durante los últimos meses en Europa. Productos como el Raval Plus no hacen más que confirmar esta tendencia, ya que los fabricantes ofrecen modelos maduros, serios, tecnológicos y muy prácticos, con potencias correctas y autonomías considerables, a precios cada vez más apetitosos, como los 29.530 € que Cupra pide por el nuevo Raval Plus, que se convierten en menos de 25.000 en caso de sumar las ayudas del plan Auto+, y que podría ser sensiblemente inferior en función de las promociones comerciales de la marca.El nuevo Cupra Raval Plus utiliza un motor eléctrico de 135 CV alimentado por una batería LFP de 38,5 kWh de capacidad, que le permite homologar una autonomía de 328 kilómetros, más que suficiente para un modelo de corte juvenil y enfoque urbano. Además, este Raval Plus se puede cargar en un punto de corriente continua de hasta 88 kW de potencia, lo que permite una recarga de la batería del 10% al 80% en tan solo 23 minutos.

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