El gobierno español está convencido de que la marca Seat sobrevivirá a los recortes que estudia el grupo Volkswagen. En una intervención en el Fórum Europa Tribuna Catalunya, el secretario de Estado de Industria, Jordi Garcia Brustenga, ha asegurado que tiene "cero dudas" de su continuidad, y ha pedido al grupo alemán que continúe invirtiendo en la compañía catalana y lanzando "nuevos modelos". Garcia Brustenga también ha destacado el valor "intangible" de Seat en el territorio. El futuro de la histórica marca se encuentra en el aire después de que la semana pasada la misma compañía admitiera que se está analizando la posibilidad de eliminarla a partir de 2030.

En el año 2018, con Luca de Meo como presidente y Wayne Griffiths como vicepresidente de marketing y ventas, Seat dio el paso: lanzó una nueva marca, Cupra. Solo dos años después, Griffiths, ya presidente de Seat, decía que la nueva marca cerraría aquel ejercicio, el 2020, con una facturación de 1.000 millones de euros, prácticamente el 10% de todo el grupo. Los periodistas lo recibimos con escepticismo, pero así fue. Desde aquel momento, Cupra no ha dejado de crecer. Y el año pasado, el 2025, la nueva marca ya vendió más coches que la histórica –tiene más de 70 años– Seat.

Los recortes en el grupo Volkswagen ya tienen el visto bueno del consejo de supervisión. Pero no queda claro qué pasará con la marca española del grupo Seat. Mientras la prensa alemana informaba el jueves que la intención es que la marca Seat desaparezca a más tardar en 2029, este viernes desde la empresa de Martorell se reivindicaba su papel dentro del grupo Volkswagen, pero sin aclarar en ningún caso cuál será su futuro.

El comité de supervisión del grupo Volkswagen se reunirá este viernes en Alemania para decidir la reestructuración más grande del primer productor de coches de Europa. Pero de rebote, la reunión puede marcar el futuro de la histórica marca española Seat, controlada por Volkswagen. El grupo alemán se plantea eliminar la marca Seat "como muy tarde" en el año 2029, según un documento interno al cual ha accedido el semanario alemán especializado en economía y negocios WirtschaftsWoche.

El grupo Volkswagen confirma su primer gran recorte de plantilla en Alemania desde su fundación hace 89 años. Después de que la automovilística diera a conocer sus planes para reducir al menos 100.000 puestos de trabajo a escala global, este martes se han confirmado todos los malos presagios, especialmente para los trabajadores de la empresa en el país germánico. La compañía prescindirá aproximadamente de 50.000 empleados en Alemania, su principal centro de producción con una decena de plantas y más de 250.000 trabajadores.

Este jueves entra en vigor la normativa europea que obligará a los fabricantes de automóviles a producir coches con un 25% de plástico reciclado. La regla se aplicará de manera progresiva: en 2032 los productores europeos deberán incluir en sus vehículos un 15% de piezas o componentes de plástico reciclado, si bien a partir de 2036 el porcentaje de obligatoriedad subirá hasta el 25%.

Cataluña se está convirtiendo en la punta de lanza de la electromovilidad en el Estado. En el Principado se matricula una proporción de coches enchufables superior al conjunto de España. Además, hay dos fabricantes que se han volcado a hacer coches híbridos enchufables y eléctricos. Y es, de largo, la comunidad con más puntos de recarga de acceso público de coches eléctricos.

Uno de cada cuatro coches matriculados en Cataluña durante el 2026 es electrificado, según los datos de las patronales de fabricantes y concesionarios. A pesar de todo, en las ventas de coches nuevos se imponen los híbridos no enchufables y que, a pesar de disponer de un motor eléctrico además del de explosión, no se consideran electrificados porque no se abastecen de la red eléctrica.

La compañía automovilística catalana Seat vive un momento dulce en un momento complicado para su matriz, el grupo alemán Volkswagen, que se plantea recortar severamente su plantilla. Entre enero y junio, la compañía de Martorell triplicó su beneficio operativo y lo situó en 122 millones de euros, según ha informado este viernes en un comunicado.

Un balón de oxígeno para la planta valenciana de Ford, que ha garantizado su continuidad a corto plazo: gracias a un acuerdo con la empresa automovilística china Geely, crearán una compañía conjunta y compartirán la propiedad de la factoría.

El grupo Volkswagen vive una fuerte crisis y se prepara para transformarse. El principal fabricante de coches en Europa reunió este jueves a los veinte miembros de su consejo de supervisión para debatir sobre el plan de reestructuración diseñado por el consejero delegado de la compañía, Oliver Blume. Si bien aún se desconocen los detalles tratados en el encuentro, según explicó el grupo en un comunicado, sus planes incluyen reducir la oferta de sus modelos a la mitad. Actualmente, entre todas las marcas, la gama de vehículos de Volkswagen está configurada por unos 150 modelos.

El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha informado este jueves que reducirá en un 25% sus capacidades de producción hasta situarlas en 9 millones de vehículos anuales para adaptarlas a la situación del mercado global y el aumento de la competencia. La compañía, que tiene una capacidad instalada de 12 millones de vehículos, también reducirá la oferta de sus modelos automovilísticos poco a poco en un 50% y se concentrará en los segmentos de mercado más atractivos. Actualmente, el grupo está configurado por unos 150 modelos entre todas las marcas.

El sector de la automoción vive una grave transformación en Europa, y sus efectos sacuden a las grandes compañías del continente. Ante este escenario, el gigante Volkswagen ha comenzado a trazar un plan de reestructuración que prevé recortar hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo y también contempla el cierre de cuatro plantas ubicadas en Alemania, según publicó la semana pasada el medio alemán Manager Magazin. Esta situación ha hecho sonar las alarmas en Martorell: la planta de Seat –filial de la multinacional germánica– podría verse afectada y, tal como explican fuentes de la empresa a el ARA, entre la plantilla existe la sensación de que así será, sea de manera directa o indirecta.

El Grupo Volkswagen prevé más despidos. Si el pasado marzo la compañía anunció que recortaría alrededor de 50.000 puestos de trabajo en Alemania, el medio alemán Manager Magazin ha informado este viernes que el grupo prevé reducir 100.000 trabajadores a escala mundial en los próximos cinco años. Además, el grupo también tendría en mente cerrar hasta cuatro plantas en el país germánico –Hannover, Zwickau, Emden y Neckarsulm– y reducir sus inversiones un 15%, hasta aproximadamente 130.000 millones de euros. Actualmente la plantilla de Volkswagen ronda los 625.000 trabajadores. Así, en caso de que el recorte de la plantilla acabe saliendo adelante, podría afectar a uno de cada seis empleados de la compañía de Wolfsburg.

Ebro ha presentado este lunes por la mañana su nueva línea de producción en la planta de la Zona Franca. Con la llamada M1, que está en funcionamiento desde inicios de año, la firma puede llegar a triplicar su producción previa: si bien la M0 –más corta y con menos procesos– permite fabricar 6 coches cada hora, la nueva línea podrá fabricar hasta 20 vehículos en el mismo tiempo. Ahora bien, hoy por hoy su productividad no se explotará al 100% y, tal como ha explicado el presidente de Ebro EV Motors, Rafael Ruiz, se irá ampliando a medida que haya más demanda. En concreto, actualmente, en la M1 –donde se producen los modelos s400 y s700– solo se trabaja un turno, mientras que en la M0 –donde se hacen el s800 y el s900–, dos. En caso de que la nueva línea estuviera abierta las 24 horas –lo que equivaldría a tres turnos– sería capaz de producir hasta 130.000 vehículos al año.

La automoción es una de las principales industrias en nuestro país. En los últimos años, sin embargo, el sector ha vivido cambios muy importantes, y se ha transformado. La electrificación y la aparición de los coches chinos ha revolucionado el mercado de vehículos y los fabricantes se están teniendo que adaptar a marchas forzadas. Hablamos con Josep Maria Vall (Barcelona, 1947), presidente del Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña (CIAC).

Este miércoles la línea 1 del taller 10 de la fábrica de Seat en Martorell ha iniciado el ensamblaje en serie del Cupra Raval y el Volkswagen ID Polo, los primeros coches 100% eléctricos producidos en la planta. El pistoletazo de salida de la producción materializa los grandes esfuerzos que ha hecho la fábrica para electrificarse: en la planta catalana se han invertido 300 millones de euros para levantar una fábrica de ensamblaje de baterías y, además, también se ha adecuado una de las tres líneas de producción para que se puedan fabricar vehículos eléctricos. En los últimos años en Cataluña no se fabricaba ningún 100% eléctrico, si bien hasta que no se cerró la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona sí que se producía uno, la furgoneta Nissan e-NV200.

El grupo chino SAIC ha escogido la ciudad gallega de Ferrol para instalar su primera planta de vehículos eléctricos en Europa. Así, la automovilística aterrizará en Galicia con una fábrica de su marca MG para la cual se prevé una inversión de hasta 200 millones de euros. Tal como ha explicado este lunes el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, la fábrica tendrá instalaciones en el puerto exterior de Ferrol y en el municipio de As Pontes. Está previsto que la planta sea capaz de producir 120.000 vehículos al año.

Tal como anunció Pedro Sánchez a finales del año pasado, el gobierno español se ha propuesto que, de cara al 2035, ya no se vendan más vehículos de combustión. Para conseguirlo, el jefe del ejecutivo presentó el Plan Auto España 2030, también llamado plan Auto+, que mediante 25 medidas comprendidas en cinco ejes quiere impulsar la innovación de la industria automovilística en el territorio español. Este jueves, en un acto celebrado en la Casa Seat de Barcelona, el sector ha presentado las oportunidades que puede crear el plan en Cataluña. "Tenemos una oportunidad histórica de liderar la nueva era de la movilidad", ha asegurado el consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt.

La compañía catalana de sistemas de recarga de coche eléctrico Wallbox ha suscrito una alianza con la fabricante de vehículos Slate Auto, participada por el magnate estadounidense Jeff Bezos. Por el momento, le suministrará cargadores elaborados en Barcelona para las instalaciones de Slate Auto en Indiana, aúnque las dos empresas "están explorando nuevas oportunidades de colaboración", ha informado Wallbox en un comunicado este jueves.