Los vehículos son una de las principales mercancías que mueve el puerto de Barcelona, muy ligado a la industria de automoción local con empresas líderes como Seat. Es el primer puerto de España en este tráfico y el quinto en toda Europa. Una posición que se les quedaba corta. "Decidimos que queríamos dar un paso más", ha explicado este jueves su presidente, José Alberto Carbonell, en la colocación de la primera piedra de la futura terminal de coches del gigante japonés de logística Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), que estará ubicada en el muelle Príncipe de España.

Una autonomía de 400 a 450 kilómetros –según la versión– y un precio de salida, para la versión más barata, de 26.000 euros –sin contar las ayudas al coche eléctrico, con lo que el precio real podría bajar a 22.000– para un coche 100% eléctrico de cuatro metros de longitud. Estos son los principales rasgos del Cupra Raval, el primer coche eléctrico puro diseñado y fabricado en la planta de Seat de Martorell, y que este jueves se ha mostrado por primera vez públicamente en la Casa Seat de Barcelona, un espacio que temporalmente pasa a llamarse Casa Cupra Raval.

El día en el calendario es jueves 9 de abril. Cupra presentará el modelo Raval, el primer coche 100% eléctrico diseñado y fabricado en la planta de Seat de Martorell. Es el resultado palpable de un plan del grupo Volkswagen para electrificar la movilidad en España y que, a pesar de presentar su primer fruto, presenta aún muchas incógnitas de futuro.

Casi uno de cada cuatro coches vendidos en Cataluña durante el primer trimestre de este año se enchufa, según los datos publicados este miércoles por las patronales del sector de la automoción Anfac, Fecavem y Ganvam. Así, en Cataluña se vendieron de enero a marzo 34.340 coches y todoterrenos, de los cuales un 23,8% se pueden conectar a la red eléctrica: es decir, son híbridos enchufables o eléctricos puros.

Seat-Cupra alcanzó en 2025 una facturación de 15.115 millones de euros, un 5,1% más que en el año anterior y una cifra récord para la compañía. Durante el pasado año vendió 586.300 coches, un 5% más que el año anterior y también una cifra récord. Pero pese a estos buenos resultados de ventas y facturación, el beneficio neto de la compañía se quedó en sólo 40,9 millones de euros, cuando un año antes había superado los 522 millones de euros.

Las marcas españolas Seat y Cupra, que pertenecen al grupo alemán Volkswagen, descendieron en 2025 el beneficio operativo hasta sólo un millón de euros, frente a los 633 millones de euros de 2024, un 99,8 % menos. Esta cifra ha trascendido este martes dentro de la presentación de resultados del Grupo Volkswagen, a la espera de que el jueves se presenten los resultados detallados de Seat y Cupra.

Wallbox, fabricante catalán de cargadores para vehículos eléctricos, cerró el 2025 con pérdidas, en la línea de los resultados obtenidos en los años anteriores, pero las redujo un 32%, hasta los 103 millones de euros. Este recorte contrasta con una caída de los ingresos, que ha pasado de los 163,9 millones de 2024 a los 145,1 millones de este año.

La venta de coches con una motorización únicamente diésel o gasolina se está reduciendo a pasos de gigante. Este 2026, tres de cada cuatro coches que se venden en Catalunya tienen una motorización alternativa, con los híbridos no enchufables como grandes triunfadores. Según los datos de las patronales del sector, entre enero y febrero se vendieron en Catalunya 20.569 coches, un 4,1% más que en el mismo periodo del año anterior.

El fabricante automovilístico francés Renault ha anunciado este jueves unas pérdidas de 10.931 millones de euros en el 2025, frente a las ganancias de 752 millones que había registrado el año anterior, un resultado negativo que ha justificado por el tratamiento financiero de su participación en Nissan.

Primer acuerdo entre Bruselas y una empresa automovilística para sortear los aranceles contra los coches eléctricos fabricados en China. La Comisión Europea ha anunciado este martes que ha alcanzado un pacto con el grupo Volkswagen para retirar las tasas del 20,7% que se aplicaban hasta ahora en el modelo Cupra Tavascan. Estos gravámenes de aduanas supusieron un duro golpe para Seat y los beneficios de la empresa de raíz catalana se desplomaron el año pasado en más de un 90%.

El consejo de ministros ha aprobado este martes un real decreto ley por el que se mantienen, hasta que finalice el 2026, los incentivos fiscales para la adquisición de vehículos eléctricos y también para la realización de obras de eficiencia energética, así como la deducción de hasta el 15% en el IRPF para la instalación de vehículos recarga eléctrica. Por lo que respecta al programa de ayudas, también se incluye el Plan Auto+, con una dotación de 400 millones de euros para comprar vehículos eléctricos. Un Plan Auto+ que contempla ayudas de hasta 4.500 euros para la compra de un coche eléctrico.

El mercado del automóvil comienza el año con debilidad. Durante el mes de enero se matricularon en Catalunya 9.434 coches nuevos, un 0,7% menos que en el mismo mes del año anterior, mientras que en el conjunto del Estado las nuevas matriculaciones subieron sólo un 1,1%, hasta las 73.103 unidades, según los datos publicados este lunes por las patronales del sector Anfac, Faconauto y Gan.

Sólo siete años después de nacer como marca independiente, Cupra ha hecho el sorpasso en su marca matriz, Seat, que tiene 75 años de historia. La marca Cupra vendió 328.800 coches en el 2025, un 32,5% más que en el año anterior, cuando fueron 248.100 unidades. Por su parte, Seat vendió 257.400 unidades, un 17% menos que el año anterior.

Durante 2025, las compañías que se dedican al renting matricularon en España 351.287 vehículos, lo que supone un 4,51% más que el año anterior, cuando fueron 336.142, según los datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Así, el ritmo de crecimiento de la adquisición de vehículos para renting es inferior al crecimiento del total de matriculaciones en España, ya que durante 2025 se vendieron en total 1,36 millones de vehículos en el Estado, con un aumento del 12,33% respecto al año anterior.

Catalunya cerró el 2025 con 136.142 coches matriculados, un 11,8% más respecto al año anterior. Según datos de las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam, el mercado catalán concentró el 11,9% del total estatal, consolidándose como el segundo territorio con mayor volumen de ventas después de Madrid (42,9%). Los coches electrificados se impusieron con un 65% del total: los híbridos no enchufables fueron los preferidos, aunque los híbridos enchufables fueron los que más crecieron en ventas.

La Generalitat, a través del Instituto Catalán de Energía (Icaen), ha ampliado en 73,5 millones de euros –inicialmente eran 62 millones– el presupuesto del programa Moves III de 2025, destinado a fomentar la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga. Este programa Moves III finalizará este miércoles 31 de diciembre.

La gestora de fondos de inversión Magallanes Value Investors ha anunciado su entrada en el capital de Ebro EV Motors, la compañía que fabrica los coches de la marca Ebro en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, según informó el fabricante de automóviles este jueves en un comunicado. La operación supone la adquisición por parte de Magallanes de un 3,24% del capital social de la compañía.

Retroceso histórico de Bruselas en materia de hitos medioambientales. Después de meses de presiones de las patronales y de algunos estados miembros con una gran industria automovilística, la Comisión Europea ha decidido dar marcha atrás y eliminar de forma indefinida la prohibición de la venta de coches de combustión, que estaba prevista para 2035. De esta manera, las compañías tendrán que recortar el 90% de las emisiones de aquí a de 2 limitada coches híbridos y sólo de gasolina o diesel que supongan un 10% de la contaminación restante.

El objetivo está trazado. Después de cuatro años de transformación, el próximo año saldrán al mercado los primeros coches eléctricos fabricados en la planta de Seat de Martorell. La compañía quiere llegar a la fabricación de 600.000 coches al año en esta planta, de los que la mitad, 300.000, serán eléctricos. El primer modelo eléctrico que saldrá de esta fábrica será el Cupra Raval, que se comercializará a partir de marzo del próximo año, y le seguirá el Volkswagen ID Polo.

El Saló Ocasión volverá a llenar de coches kilómetro cero, seminuevos y de ocasión el recinto ferial de Montjuïc desde mañana y hasta el lunes día 8, festividad de la Purísima. Esta muestra vuelve tras la repentina cancelación de la edición de 2024, pero con un cambio en la organización. Si hasta la edición cancelada del 2024 la muestra la organizaba la Fira de Barcelona con Fecavem, la patronal catalana de la distribución de la automoción, esta edición del 2025 la organiza el Gremi del Motor.