YangWang, la división deportiva del grupo automovilístico BYD, ha logrado superar por primera vez en la historia la barrera de los 500 km/h de velocidad punta. El récord final, de 503,17 km/h, se alcanzó en un tramo de carretera (cerrada al tráfico) en Abu Dabi con el piloto de pruebas de la marca, el alemán Marc Besseng, al volante de este superdeportivo eléctrico. No deja de ser ciertamente irónico que el récord mundial de velocidad haya sido conseguido por un deportivo eléctrico chino en un país rico gracias a la producción de petróleo. Cosas de la geopolítica moderna y las nuevas alianzas comerciales, tecnológicas e industriales.

Aunque ya hace algunas ediciones que los coches eléctricos están presentes entre los ganadores del premio de Coche del Año en Europa (el año 2011 lo ganó el Nissan Leaf, la edición de 2012 el Opel Ampera, el 2019 el Jaguar I-Pace, el año 2022 el Kia EV6, el año 2024 el Renault Scenic y la edición de 2025 el Renault 5 E-Tech), la de este año es la primera edición en la que los siete candidatos finalistas son vehículos totalmente eléctricos, sin versiones con motor de combustión.

Los Mossos d’Esquadra han publicado en sus redes sociales la fotografía de un motorista que circulaba el 31 de octubre, alrededor de las cuatro de la tarde, a más de 200 km/h por la carretera C-17. Un radar instalado en el punto kilométrico 64.4 –a la altura de Gurb– pilló al motorista circulando a una velocidad que dobla la velocidad máxima permitida en este tramo, que es de 100 km/h.

Los coches eléctricos finalmente parecen haber encontrado el impulso necesario en Cataluña. Y es que según datos de Faconauto y ANFAC, las matriculaciones de vehículos eléctricos este pasado mes de octubre han crecido un 100,52% respecto al mes de octubre del año 2025. En el acumulado interanual, con datos de los meses de octubre a noviembre de 2026, el porcentaje de crecimiento se sitúa en un sorprendente 57,71% respecto a las cifras de 2025. Dicho de otra manera, a lo largo del año 2026 se han matriculado más de 22.000 coches eléctricos nuevos en Cataluña, y la tendencia del mercado invita a pensar que este año se superará la barrera psicológica de los 25.000 coches eléctricos nuevos vendidos en territorio catalán.

Hace unos meses Aston Martin dejó a todo el mundo boquiabierto con la presentación del Valhalla, un deportivo de dos plazas, motor central y mecánica híbrida enchufable que justo ahora presenta su versión descapotable o Spider. El Aston Martin Valhalla Spider es un coche superlativo en todos los aspectos: una potencia desmesurada de 1.079 caballos gracias a un motor central de gasolina V8 y tres motores eléctricos auxiliares, una velocidad punta de 350 km/h (aunque descapotado solo puede alcanzar 200 km/h por motivos de seguridad) y un precio por confirmar pero que superará de largo el millón de euros que cuesta la versión cupé del cual deriva.

Hace un par de semanas el CEO de Seat y Cupra, el alemán Markus Haupt, admitió durante la inauguración del Salón del automóvil de París que “Seat podría desaparecer” en función de la evolución de la normativa de emisiones regulada por la Unión Europea y el volumen de vehículos que la marca pueda matricular. Hace ya algunos años, sin embargo, que la hoja de ruta de la cúpula del grupo Volkswagen pasa por fortalecer la filial aspiracional Cupra, convertida ya en una marca independiente que genera más margen operativo, en lugar de la tradicional Seat, una marca con poco valor asociado y que tiene un posicionamiento complicado dentro del universo del grupo Volkswagen.

Con el precio de los coches nuevos por las nubes, una inflación que dificulta llegar a fin de mes y las incertidumbres alrededor de los combustibles fósiles en el punto álgido de los últimos años, no son pocas las personas que han pensado en la posibilidad de comprar un coche eléctrico de segunda mano. Con todo, hay algunos condicionantes que hay que tener en cuenta antes de efectuar la compra de un coche eléctrico de segunda mano, especialmente todo aquello relacionado con el estado real de las baterías.

Denza es la filial aspiracional y de lujo del gigante automovilístico BYD. De hecho, hace poco más de un año se presentó Denza en Milán con una propuesta ambiciosa: competir con marcas como Porsche o Mercedes-Benz en su propio terreno. Para hacerlo, durante los últimos meses Denza ha presentado un deportivo con carrocería shooting brake llamado Z9GT, un monovolumen de lujo y este nuevo todoterreno llamado Bao 5, que presenta sus credenciales en el Viejo Continente.

El Land Rover Freelander era un todoterreno muy popular en Europa, fabricado entre los años 1997 y 2015 en la localidad inglesa de Solihull, a las afueras de Birmingham. El gigante automovilístico chino Chery –matriz de Omoda, Jaecco y Ebro– ha llegado a un acuerdo con Jaguar-Land Rover para convertir Freelander en una nueva marca de todoterrenos grandes y de lujo, con el objetivo de hacerse un hueco en el mercado chino y europeo.

La semana pasada Tesla dejó al mundo de la automoción con un palmo de narices durante la presentación (con nueve años de retraso) del Tesla Roadster. Un roadster es, por definición, un coche de dos plazas, ligero y deportivo, una tipología de vehículo bastante alejada del coche que presentó Tesla. Pero dejando a un lado esta puntualización, el paso de los días y la evolución de los acontecimientos han dejado claro que la presentación del primer coche volador ha sido una gran cortina de humo que quiere desviar la atención del público de lo que es realmente importante: Tesla gana dinero (menos del que Musk querría) mientras que SpaceX, no. Y el plan de Musk para solucionar este embrollo es plantear la fusión de las dos empresas en una sola.

Si hace unos años nos llegan a explicar que la división de coches deportivos de altas prestaciones Mercedes-AMG fabricaría un SUV eléctrico para competir de tú a tú con Ferrari, posiblemente habríamos pensado que todos juntos estábamos locos. De hecho, en los 59 años de historia de la división AMG nunca se había fabricado un coche con carrocería elevada de tipo SUV o todocamino, y mucho menos alojando una mecánica eléctrica capaz de llegar a los 1.169 CV de potencia.

El Fiat Multipla ha sido uno de los coches más incomprendidos de la historia. El Multipla fue un monovolumen compacto con espacio para seis ocupantes, un maletero sorprendentemente practicable y opciones mecánicas avanzadas a su tiempo que el mercado no supo (o no quiso) entender. De hecho, no son pocos los que tildaron al Multipla como “el coche más feo de la historia”, a pesar de ser un producto premiado por los expertos en diseño y la crítica especializada.

Peugeot ha esperado al Salón de París para mostrar uno de sus secretos mejor guardados, el flamante prototipo eléctrico E-T16. Este vehículo es, en realidad, un prototipo conceptual que quiere rendir homenaje al mítico Peugeot 205 T16, un coche de rally que conquistó los campeonatos del mundo de rally de los años 1985 y 1986 en la categoría Grupo B.

Elon Musk está de enhorabuena. Nueve años después de su anuncio, Tesla por fin ha mostrado las primeras imágenes y capacidades técnicas del Roadster, el deportivo biplaza eléctrico de la marca estadounidense. De hecho, el primer Tesla Roadster fue presentado en el año 2006, aprovechando la base del Lotus Elise vigente en aquel momento, pero transformándolo en un coche eléctrico. Tesla vendió unas 2.000 unidades del primer Roadster entre los años 2008 y 2012, antes de dejarlo de fabricar y convertirlo en un coche muy codiciado por los coleccionistas, especialmente después de que en el año 2018 Space X (empresa también bajo el control de Musk) pusiera uno en la órbita del sol en el marco del viaje inaugural del cohete Falcon Heavy.

La industria de la automoción en Italia vive horas confusas: Ferrari ha fabricado un eléctrico (Luce) que poco o nada tiene que ver con el estilo de la legendaria marca de Maranello, mientras que Maserati parece estar a la venta y los de Módena se dejan querer por los grupos automovilísticos chinos. Pero el desolador panorama transalpino no acaba aquí, ya que Abarth no acaba de encontrar la tecla para remontar las ventas de modelos en un nuevo mercado electrificado y Lancia se ha convertido en una marca que solo vende un único modelo en formato 100% eléctrico.

Ya hace unos años que las marcas europeas se han inspirado en su pasado para proyectar su futuro en clave eléctrica. De hecho, ya hace bastante tiempo que Mini renació bajo el paraguas de BMW y que se pasó a los coches de cero emisiones, así como Fiat con su 500 eléctrico. Bien es cierto que en ambos casos (Mini y Fiat 500) las marcas también han comercializado versiones con motores de combustión, pero el éxito clamoroso de Renault y su R5 eléctrico ha hecho que Citroën, la marca tradicionalmente máximo rival de Renault, haya copiado la estrategia con la reinterpretación moderna del mítico 2CV.

La nueva generación de vehículos eléctricos de BMW –llamados Neue Klasse por la marca bávara– está dejando a todo el mundo boquiabierto. La de Múnich no ha sido la primera marca en electrificar su gama, pero cuando se ha decidido a hacerlo ha logrado hitos industriales inimaginables hasta ahora. El nuevo iX4 es el SUV cupé eléctrico más tecnológico que se ha fabricado nunca, dotado con la sexta generación de sistema eléctrico eDrive de BMW; nuevos motores eléctricos y paquete de baterías cilíndricas que, asociadas a la arquitectura de la plataforma compatible con 800 V, permite reducir más que nunca el tiempo de recarga y ofrecer más autonomía que nunca.

Jaguar ha presentado el polémico Type 01, un coche eléctrico que debe marcar un antes y un después en la historia de la marca inglesa. Y es que Jaguar ha protagonizado una de las metamorfosis más espectaculares de la historia de la automoción, intentando transformar una marca enfocada a un cliente conservador y con estilo clásico en una marca disruptiva y rompedora enfocada a un público objetivo muy diferente de su segmento de mercado histórico.

Los principales grupos automovilísticos chinos (BYD, Geely, Chery, Changan, SAIC y Great Wall Motors) han iniciado la conquista del mercado europeo, a pesar de la guerra de aranceles entre el gigante asiático y la Unión Europea. Los chinos ofrecen productos repletos de tecnología con una relación calidad-precio muy competitiva que ha atraído a cientos de miles de compradores europeos durante los últimos cinco años, coincidiendo con la llegada masiva de vehículos –especialmente eléctricos e híbridos enchufables– procedentes de China.

Por primera vez en la historia el coche más vendido durante un mes natural en España ha sido un coche eléctrico. El Tesla Model 3 ha sido el coche más vendido del mes con 2.528 unidades matriculadas, y ha superado a todos sus rivales de combustión. El Seat Ibiza ha ocupado el segundo escalón del podio con 2.183 unidades matriculadas durante el mes de septiembre de 2026, y el Dacia Sandero, que hasta ahora ha dominado con mano de hierro el ranking de coches más vendidos, cae a la cuarta posición con 2.157 matriculaciones en España.