Con una búsqueda rápida en internet, se pueden encontrar billetes de avión de ida y vuelta entre Barcelona y Bruselas por menos de 70 euros. El mismo trayecto en tren (en el que hay que hacer transbordo) cuesta más de 200 euros. Y si se hiciera en coche, entre combustible y peajes, costaría como mínimo unos 400. ¿Cómo es posible una diferencia tan grande? La respuesta se encuentra, en parte, en las exenciones fiscales de las que disfruta el queroseno.

Cataluña ha registrado este año el mes de agosto con más turistas extranjeros desde la pandemia, pero el gasto por visitante cayó, según las encuestas de movimientos turísticos en fronteras y de gasto turístico publicadas por el Instituto Nacional de Estadística (INE) este viernes.

El Baix Llobregat figura entre los destinos preferidos de las familias y ahora quiere hacerse un hueco también entre el público sénior con Plans Silver, el nuevo programa impulsado por el Consorcio de Turismo del Baix Llobregat. Una iniciativa pensada para una generación que tiene tiempo, inquietudes y muchas ganas de continuar descubriendo y disfrutando de nuevas experiencias.

"Las ciudades pueden acabar pagando un coste muy elevado si nadie se preocupa de una distribución más equitativa de los recursos". Es la afirmación de una de las voces más influyentes en la planificación territorial en Europa, el arquitecto y urbanista –y exconcejal de Urbanismo en Milán– Alessandro Balducci (Roma, 1954), que en julio visitó Barcelona en el marco de unas ponencias organizadas por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB). Tener en cuenta lo invisible, aquello que los políticos a menudo no quieren ver y que estamos dejando "en manos de los algoritmos", se ha convertido en su defensa más firme. En conversación con el ARA, asegura que las instituciones deben empezar a cooperar y "dejar de trabajar como en el siglo pasado".

Entre los lujosos establecimientos de bicicletas de alta gama bautizados con nombres en inglés que en los últimos años han proliferado en Girona atraídos por el boom del cicloturismo, resiste con firmeza la pequeña tienda-taller Bicicletes Fortià, que a lo largo de sus 44 años de historia ha sabido ganarse una clientela incondicional que valora la profesionalidad y el trato afable y cercano del propietario del negocio, Jordi Fortià.

Cataluña vuelve a registrar un nuevo récord en la llegada de turistas y cierra un verano sin precedentes. A pesar de las olas de calor y el encarecimiento de los billetes por los efectos derivados del conflicto en Oriente Medio, el país recibió casi 2,9 millones de visitantes en los hoteles este mes de agosto, cifra que representa un incremento del 5,6% respecto al mismo periodo del año pasado y un dato nunca visto en toda la serie histórica, que recoge información desde 1999.

Esta semana está marcada en el calendario por muchos jubilados catalanes, beneficiarios de otras pensiones de la Seguridad Social y sus parejas. El Imserso, el programa de turismo social del gobierno español, saca a la venta los viajes de la temporada 2026/27, que empezará en noviembre y se alargará hasta junio.

La exsecretaria de estado y especialista en tecnología Carme Artigas y el empresario ampurdanés Antoni Escudero son dos de los nombres destacados del mundo empresarial catalán que han protagonizado nombramientos esta semana. Además, destaca también la entrada de nuevos directivos en las cúpulas de la tabaquera Philip Morris en España y en la del grupo automovilístico francés Renault, que cuenta con un nuevo vicepresidente.

Empieza a materializarse el verano de resultados históricos en turismo que el sector auguraba en primavera. Este julio el gasto de los extranjeros ha superado en Cataluña por primera vez el umbral de los 3.700 millones de euros, según publica el Instituto Nacional de Estadística (INE) este martes. El alza del gasto total también se ha reflejado en el consumo medio de cada visitante, que también ha alcanzado un nuevo máximo y ha superado por primera vez los 1.500 euros por estancia.

A pesar de ser una potencia turística, Cataluña nunca ha sido sede de muchos de los grandes grupos del sector, aunque hay excepciones. Con una proporción del 12% de toda la riqueza que se genera en el país en un año, recogida en el producto interior bruto (PIB), el turismo es uno de los sectores esenciales para la economía catalana. Sometido recientemente a debates sobre su contribución a la productividad y a protestas por el auge de negocios como los pisos turísticos y por la masificación y la gentrificación, ha sido, en todo caso, una actividad dinámica, especialmente en los últimos años, según se desprende de los datos del Instituto de Estadística de Cataluña (Idescat). Y muy centrada, por un lado, en los alquileres de pisos y apartamentos y, por otro, en los servicios a las empresas del ramo.

El turismo aporta cerca del 12% del PIB catalán, el indicador utilizado en todo el mundo para medir el tamaño de una economía y su crecimiento. Ahora bien, ¿quién genera esta riqueza? El sector está formado por 133.752 empresas y ocupa a 451.990 personas, según los últimos datos del Institut d'Estadística de Catalunya (Idescat), correspondientes al cierre de 2023.

“No recuerdo ningún año de mi vida que no haya venido a Vilosell”, dice Georgina González. Para ella, volver cada verano al pueblo de origen de su familia es mucho más que una tradición. Es una parte de su vida. Hay comidas con amigos, puestas de sol y veranos de fiesta mayor. Y, con los años, también ha encontrado una pandilla propia, una de esas cosas que no siempre son fáciles de construir en un pueblo pequeño.

A la Odisea de Homero, Ulises y sus acompañantes entran en la cueva del cíclope Polifemo y quedan atrapados; en Las aventuras de Tom Sawyer, el protagonista y su amiga Becky se pierden dentro de la cueva de McDougal, una gruta de Misuri que se conoce como la cueva de Mark Twain; la visita a las cuevas marinas de Fingal, en la isla escocesa de Staffa, inspiró la apertura de Las Hébridas del compositor alemán Felix Mendelssohn... Desde tiempos inmemoriales, el mundo subterráneo en general y las cuevas en particular han fascinado a los humanos: son una puerta secreta a las entrañas de la tierra, un espacio de transición entre dos realidades, un lugar oscuro, misterioso y, muchas veces, también sagrado. Descubrir una cueva inexpugnable siempre se celebra como una gesta humana, pero sobre todo es un recordatorio de la capacidad creadora de la naturaleza cuando dispone de agua, roca calcárea y miles de años. Además, cuando el calor del verano se intensifica, una cueva es el mejor refugio climático. 

Como reacción a las manifestaciones contra la masificación que han tenido lugar recientemente en Menorca (como en el resto de las Baleares), circula por la isla un post con el título de este artículo publicado en la web Pensar en tiempos de IA. El post es anónimo, pero parece que el autor estaría vinculado a un foro del Círculo Jefferson.Se trata de un post bien documentado, que cuestiona con datos las impresiones subjetivas de quien tratando de disfrutar de la playa de la Macarella se encuentra sin sitio ni para el coche ni para la toalla, o de quien se encuentra en un atasco cuando trata de llegar a Punta Nati para contemplar la puesta de sol.El autor parte de la constatación de que la densidad de Menorca es relativamente baja, incluso en el momento de mayor presión, en agosto. Esta densidad es de unos 300 habitantes por km², cuando la cifra equivalente de Malta es de 1.860, seis veces superior. El autor, sin embargo, considera que “Malta es un caso extremo que no propongo imitar”; en cambio, le parece “especialmente interesante” la comparación con Madeira, cuya densidad media es de 332, y se pregunta “por qué una isla que ni siquiera en su momento de mayor presión alcanza la densidad habitual de Madeira consigue sentirse tan saturada”.Esta observación lleva al autor a concluir que Menorca no está saturada porque haya demasiada gente –autóctonos, inmigrantes y turistas–, sino porque no dispone de la capacidad para sostenerlos. A partir de aquí examina cada uno de los cuellos de botella en los que se manifiesta la saturación: la vivienda, el agua, la energía, la movilidad y la capacidad de las playas más atractivas, y concluye que todos tienen una solución que permitiría aumentar la población de Menorca:En cuanto a la vivienda, propone densificar Ciutadella y Maó (29.000 habitantes cada una), emulando Funchal, la capital de Madeira, que cuenta con 100.000 habitantes, recordando que las ciudades son más eficientes y menos contaminantes que la urbanización diseminada. En cuanto al agua, propone evitar fugas, reutilizar aguas depuradas y desalinizar. La desalinización exige energía, pero la energía podemos generarla. En cuanto a la movilidad, podemos ofrecer transporte colectivo y construir más infraestructuras. En cuanto a la saturación de las playas, se trata de “aumentar la oferta de cosas que hacer” en otro lugar, porque “una de las maneras de proteger un bien escaso es aumentar la oferta de sus sustitutos”.En definitiva, nos dice que “antes de administrar la escasez, lo que debemos preguntarnos es qué parte podemos solucionar aumentando la oferta”, lo cual es cuestión de inversión y de tecnología, y la conclusión es que es perfectamente posible una Menorca con más población y con más turistas. El post me parece extremadamente interesante porque formaliza lo que han ido haciendo las élites menorquinas en las últimas décadas: aumentar la capacidad de la isla año tras año. En el fondo, lo que el autor propugna es que Menorca siga haciendo lo que ha estado haciendo desde los años 1960. Llegados aquí, los lectores pueden preguntarnos si es cierto que en Menorca cabe más gente. La respuesta es que sí: el autor se fija en Madeira, pero podría haberlo hecho en Hong Kong o Singapur, islas con una superficie comparable a la de Menorca, donde viven, respectivamente, 7,5 y 6,1 millones de personas. 

El turismo ha devenido un sector clave para la economía catalana, con una contribución por encima del 12% del producto interior bruto (PIB). El atractivo de este territorio, y especialmente de Barcelona, no se reduce ni con las olas de calor que se han producido a lo largo de las últimas semanas ni con el encarecimiento de los billetes de avión y del transporte en general. De hecho, los visitantes de otros países son los que más han crecido, con casi 2,7 millones en julio, una cifra que supone un incremento del 2,5% respecto al mismo período del año pasado y un nuevo récord en la serie histórica, que recoge datos desde 1999. Tal como evolucionan los datos, todo parece encaminado a marcar un verdadero récord, que situaría España en los 100 millones de turistas este año. Cataluña, con Barcelona como polo de más atracción, recibe alrededor de un tercio del total de los visitantes extranjeros.

Ni las olas de calor ni el encarecimiento de los billetes de avión han frenado la llegada de turistas a Cataluña. Durante el último mes de julio, el país recibió casi 2,7 millones de visitantes, cifra que supone un incremento del 2,5% respecto al mismo período del año pasado y un nuevo récord en la serie histórica, que recoge datos desde 1999.

Pleno agosto, y muchos de nosotros estamos de vacaciones. Este artículo se escribe como quien envía un mensaje en una botella que lanza al mar: llegará que estaré en otra galaxia, si hay suerte. Espero, y lo digo a modo de presagio, que todo vaya bien. Cuesta no pensar que, si hace unos años, la pregunta en estas fechas trataba sobre el privilegio del turista (quién puede viajar y quién no), ahora la cuestión tiene más que ver con el sentido del acto (coger un avión y huir, ser testigo temporal de otra vida en un país que nos queda lejos) en tiempos de grave crisis climática. Es decir: en un momento en que velocidad y movilidad dejan de producir libertad y empiezan a provocar desigualdad.Se ha pensado muchísimo: el turista no busca solo conocer otras culturas, sino que también participa de una forma de consumo y de producción de autenticidad; el turismo como industria es una manera socialmente organizada de mirar y consumir lugares; las vacaciones funcionan como un alto el fuego transitorio del trabajo mediante una lógica de consumo encubierta en la estética del descanso. Como decía, antes nos preguntábamos quién podía disfrutar de esta suerte y ahora nos preguntamos, o deberíamos preguntarnos, quién paga las posibilidades de la movilidad de los demás. Lo sabemos bien aquí, en Cataluña, y sobre todo en Barcelona, en que el impacto del turismo, más allá de gentrificar los barrios, también afecta a su clima: es un error creer que el impacto de los turistas solo tiene que ver con una cuestión económica o de nivel de vida, y es que el turismo global es responsable del 8% de las emisiones globales de los gases de efecto invernadero, según un estudio de 2018 de Nature Climate Change. Quiero decir: este calor infernal también tiene que ver con esto.En cuanto a la gentrificación y a la transformación de las ciudades, dudo si existe un turismo amable, inocuo. Hace pocos días, vi a un catalán que, desde Shanghai, defendía la posibilidad de viajar de tal manera que no alterara el sistema económico del lugar. Sostenía que estar en contra de la gentrificación no implica dejar de viajar y apostaba por un turismo no gentrificador: ni pisos turísticos ni reservas por Booking. Otros lemas: recordarse a todas horas que uno es actor secundario de la cultura que visita; no querer que la ciudad se adapte a las propias necesidades, y tener clara cuál es la intención que te lleva a los lugares (es decir, no concebir la casa de los demás como un patio de escuela, como un parque de atracciones). No sé si con esto basta para no destruir los lugares que visitamos. Lo que está claro es que, en términos de huella ecológica, no hay resignificación posible.

Durante años la autocaravana ha simbolizado las vacaciones en libertad, pero las restricciones de estacionamiento, la saturación de muchas áreas y el aumento de los costos han hecho que muchos viajeros busquen alternativas. En este contexto, las casas flotantes despiertan interés como una manera diferente de recorrer ríos y canales sin necesidad de titulación náutica y con la misma autonomía. Una fórmula plenamente consolidada en países como Francia, Inglaterra o los Países Bajos, donde el trayecto deja de ser solo un desplazamiento para convertirse en parte de las vacaciones.

Que el icónico El Racó d'En Binu, en Argentona, naciera dentro de un hotel no es una casualidad. Francesc Fortí dio vueltas y vio que los hoteles podían ser el suelo fértil donde fructificara un gran restaurante. De hecho, ya hace años que el hotel no funciona, pero el restaurante sí. Cataluña es tierra de buenos restaurantes y también lo es de grandes hoteles –estos sí, en pleno rendimiento– y de paisajes cautivadores. Si ponemos todos estos elementos en una coctelera, veremos que hay un montón de lugares que defienden estos atributos. Desde establecimientos históricos a espacios que habían sido privados y ahora podemos acceder a ellos para hacer una gran comida y, si procede, dormir allí. Repasemos unos cuantos.

El arquetipo de turista que se pasea por Cataluña y, concretamente por Barcelona, permanece en el imaginario colectivo como aquel grupo de jóvenes que viaja con compañías low cost, no contribuye al comercio local, satura la Rambla y el Parque Güell y busca desesperado una barra donde beber alcohol barato. Sin embargo, un nuevo modelo hace años que se erige en Cataluña como antídoto a la masificación turística: el turismo silver, aquel segmento de la población mayor de 55 o 60 años, con poder adquisitivo y capacidad de consumo.