Son años y años de mal servicio, de maltratar a los viajeros, de promesas incumplidas, de retrasos, de averías, de trenes viejos abarrotados, de trenes nuevos que también se estropean, de falta de inversiones, de obras que se alargan, de servicios alternativos que no funcionan, de poco mantenimiento y de poca vigilancia cumulan en relación a la gestión del funcionamiento de Renfe y Adif en Cataluña que sus directivos y los políticos que son responsables últimos deberían asumir responsabilidades con todas las consecuencias. Las excusas de unos y otros ya no son creíbles.

La confusión y las caras resignadas regresaron este viernes a la estación de Sants de Barcelona. Y cada vez más, parecen la normalidad del sistema ferroviario. Esta vez el problema era un descarrilamiento de un Euromed, nada grave: salió de eje y no hay heridos. Pero fue suficiente para dejar Cataluña durante seis horas sin trenes de alta velocidad. Como explicó el ARA hace unas semanas, si Cercanías ya era un pozo de problemas, ahora la alta velocidad española está al borde del colapso. "Patiremos", dijo en agosto el ministro de Transportes, Óscar Puente, en referencia a la situación de la alta velocidad. Pero resulta que con los trenes, rápidos o no, hace ya tiempo que sufrimos. Demasiado.

A partir del mes de julio el recorrido para llegar a la estación de Sants de Barcelona en coche cambiará por completo para que Adif pueda abordar la primera fase de las obras de la estación, que también incluirán la ampliación del vestíbulo y la rehabilitación de la plaza de los Països Catalans. Los caminos para llegar a la estación que se abrirán este verano ya se parecerán mucho a la circulación vial que tendrá el entorno de la estación en un futuro. Y, a grandes rasgos, el cambio principal será que el grueso de tráfico rodado que hasta ahora pasaba por la esquina montaña de la estación (por el paseo de Sant Antoni) se trasladará al lado mar. Así, los coches circularán por un nuevo vial que unirá la calle Vallespir hasta la calle Tarragona, que será de doble sentido e incluirá un carril bus por cada lado.

Cuenta Zapatero en una entrevista en El País que cuando él era presidente, Rajoy se mostraba en privado más receptivo con el fin dialogado con los terroristas de ETA que con el Estatut de Catalunya. Pues no hace falta añadir más.

Son las dos del mediodía de un día laborable y la estación de Sants está a rebosar. Por el acceso sur, entran dos hombres corriendo con dos armas largas. Se oyen los primeros rasgos. Inmediatamente, se oyen los gritos de las primeras víctimas. Algunas tienen heridas superficiales, pero no todas han tenido la misma suerte: hay personas con orificios de bala en el estómago, en los brazos e incluso en el corazón. Los Mossos d'Esquadra activan todas sus alertas: Catalunya está siendo víctima de un atentado terrorista.

Los cambios en la estación de Sants ya han comenzado. El Ayuntamiento de Barcelona ha explicado este miércoles que inicia la primera fase de las obras del proceso de remodelación de la estación, que tienen una doble finalidad: actualizar y ampliar la capacidad de esta infraestructura ferroviaria y realizar un lavado de cara a la plaza dels Països Catalans –una reivindicación histórica–, para añadir más elementos verdes que permitan integrarla con el barrio.

Irina espera de pie ante la puerta de llegadas del aeropuerto del Prat a que aparezca su familia, dos mujeres y una niña, que van en un vuelo con 227 ucranianos que huyen de la guerra y de los bombardeos. Lleva una muleta porque hace poco que la han operado, pero no se quiere mover de allí hasta que pueda abrazar a su hermana mayor, que viaja con su hija embarazada y su nieta de solo cuatro años. Mientras espera el móvil no para: son los mensajes de los hombres de la familia, que no han podido salir del país porque están obligados a defenderlo. "Me están preguntando si han llegado bien; al menos así nos aseguramos de que salvamos cuatro vidas", dice mientras se le empañan los ojos pensando ahora en los que no van en el avión.

Es uno de los paradigmas de las plazas duras de Barcelona, dominada por el cemento y degradada por el paso de los años y la concentración de usos como el skate. La Plaça dels Països Catalans, que da acceso a la estación de Sants, hace años que espera una reforma que se ha ido aplazando. Ahora el Ayuntamiento de Barcelona ha sellado un convenio con Adif que fija que la transformación se hará junto con la también necesaria ampliación de la estación.