El popular edificio barcelonés Casa Seat pasa a llamarse definitivamente Casa Seat Cupra. Después de que en los últimos meses fuera rebautizado como Casa Cupra Raval en un movimiento de marketing para promocionar el nuevo vehículo de la firma catalana, finalmente las dos marcas de Martorell estarán representadas en el nombre del céntrico edificio, ubicado en el cruce del paseo de Gracia con la avenida Diagonal.

Este jueves la nueva edición del Salón Ocasión abrió sus puertas en el recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona, después de que las últimas ediciones se celebraran en Plaza España. Con el traslado, el salón aspira a recuperar los 20.000 asistentes que tenían antes de la pandemia, ya que, según los organizadores, en la nueva ubicación es más sencillo aparcar. En un contexto de encarecimiento de los vehículos, el presidente del Gremio del Motor, Jaume Roura, defiende que en el salón hay ofertas de hasta el 40% de descuento en algunos modelos.

Nuevo revés para los objetivos climáticos de la Unión Europea. Los motores económicos del continente, Francia y Alemania, han llegado a un acuerdo este viernes para suavizar las exigencias climáticas del sector del automóvil y mantener la fabricación de vehículos de combustión más allá del 2035. Así lo ha anunciado el gobierno francés en un comunicado, en el que detalla que el pacto también incluye herramientas para reforzar las condiciones de producción dentro de Europa. Esta propuesta ha sido una gran demanda de los fabricantes europeos, que actualmente trabajan a toda prisa para electrificarse ante la fuerte competencia china.

Los modelos Seat se siguen vendiendo –y mucho– en todo el territorio español. A pesar de que su futuro está en el aire ante los planes de la compañía de no electrificar sus modelos, su gama de productos se consolida en el Estado: según los datos difundidos este miércoles por la empresa catalana, la marca sumó 52.660 matriculaciones entre enero y septiembre, lo cual supone un 4,3% más que en el mismo periodo de 2025.

El sector del automóvil europeo se encuentra en un momento difícil. La electrificación, la competencia china y el estancamiento de la demanda de los consumidores han empujado a la Unión Europea a tomar medidas para proteger el sector. Pero están encaminando la industria hacia el camino "equivocado". Bruselas está intentando proteger la industria europea de la competencia exterior en lugar de hacerla más competitiva. Esta es la conclusión de un informe del prestigioso think tank Bruegel, sobre políticas europeas, publicado esta semana, en el cual advierte que la prosperidad del continente "está en juego".

El grupo Volkswagen confirma su primer gran recorte de plantilla en Alemania desde su fundación hace 89 años. Después de que la automovilística diera a conocer sus planes para reducir al menos 100.000 puestos de trabajo a escala global, este martes se han confirmado todos los malos presagios, especialmente para los trabajadores de la empresa en el país germánico. La compañía prescindirá aproximadamente de 50.000 empleados en Alemania, su principal centro de producción con una decena de plantas y más de 250.000 trabajadores.

Este jueves entra en vigor la normativa europea que obligará a los fabricantes de automóviles a producir coches con un 25% de plástico reciclado. La regla se aplicará de manera progresiva: en 2032 los productores europeos deberán incluir en sus vehículos un 15% de piezas o componentes de plástico reciclado, si bien a partir de 2036 el porcentaje de obligatoriedad subirá hasta el 25%.

Un balón de oxígeno para la planta valenciana de Ford, que ha garantizado su continuidad a corto plazo: gracias a un acuerdo con la empresa automovilística china Geely, crearán una compañía conjunta y compartirán la propiedad de la factoría.

El grupo Volkswagen vive una fuerte crisis y se prepara para transformarse. El principal fabricante de coches en Europa reunió este jueves a los veinte miembros de su consejo de supervisión para debatir sobre el plan de reestructuración diseñado por el consejero delegado de la compañía, Oliver Blume. Si bien aún se desconocen los detalles tratados en el encuentro, según explicó el grupo en un comunicado, sus planes incluyen reducir la oferta de sus modelos a la mitad. Actualmente, entre todas las marcas, la gama de vehículos de Volkswagen está configurada por unos 150 modelos.

La automoción es una de las principales industrias en nuestro país. En los últimos años, sin embargo, el sector ha vivido cambios muy importantes, y se ha transformado. La electrificación y la aparición de los coches chinos ha revolucionado el mercado de vehículos y los fabricantes se están teniendo que adaptar a marchas forzadas. Hablamos con Josep Maria Vall (Barcelona, 1947), presidente del Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña (CIAC).

Este miércoles la línea 1 del taller 10 de la fábrica de Seat en Martorell ha iniciado el ensamblaje en serie del Cupra Raval y el Volkswagen ID Polo, los primeros coches 100% eléctricos producidos en la planta. El pistoletazo de salida de la producción materializa los grandes esfuerzos que ha hecho la fábrica para electrificarse: en la planta catalana se han invertido 300 millones de euros para levantar una fábrica de ensamblaje de baterías y, además, también se ha adecuado una de las tres líneas de producción para que se puedan fabricar vehículos eléctricos. En los últimos años en Cataluña no se fabricaba ningún 100% eléctrico, si bien hasta que no se cerró la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona sí que se producía uno, la furgoneta Nissan e-NV200.

El grupo chino SAIC ha escogido la ciudad gallega de Ferrol para instalar su primera planta de vehículos eléctricos en Europa. Así, la automovilística aterrizará en Galicia con una fábrica de su marca MG para la cual se prevé una inversión de hasta 200 millones de euros. Tal como ha explicado este lunes el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, la fábrica tendrá instalaciones en el puerto exterior de Ferrol y en el municipio de As Pontes. Está previsto que la planta sea capaz de producir 120.000 vehículos al año.

Tal como anunció Pedro Sánchez a finales del año pasado, el gobierno español se ha propuesto que, de cara al 2035, ya no se vendan más vehículos de combustión. Para conseguirlo, el jefe del ejecutivo presentó el Plan Auto España 2030, también llamado plan Auto+, que mediante 25 medidas comprendidas en cinco ejes quiere impulsar la innovación de la industria automovilística en el territorio español. Este jueves, en un acto celebrado en la Casa Seat de Barcelona, el sector ha presentado las oportunidades que puede crear el plan en Cataluña. "Tenemos una oportunidad histórica de liderar la nueva era de la movilidad", ha asegurado el consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt.

La compañía Ebro EV Motors, propietaria de la marca Ebro, perdió 16,33 millones de euros el año pasado –el primer ejercicio entero fabricando coches en la Zona Franca–, un 31,5 % menos que en 2024, pero disparó sus ingresos hasta los 357 millones (+920 %), impulsada por las ventas de sus modelos, según ha informado este martes la compañía, que cotiza en el BME Growth (la bolsa española de pymes). Los ingresos se multiplicaron por diez respecto a 2024 y los asociados al negocio de automoción supusieron 335 millones de euros.

El Saló Ocasión volverá a llenar de coches kilómetro cero, seminuevos y de ocasión el recinto ferial de Montjuïc desde mañana y hasta el lunes día 8, festividad de la Purísima. Esta muestra vuelve tras la repentina cancelación de la edición de 2024, pero con un cambio en la organización. Si hasta la edición cancelada del 2024 la muestra la organizaba la Fira de Barcelona con Fecavem, la patronal catalana de la distribución de la automoción, esta edición del 2025 la organiza el Gremi del Motor.

Casi uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en Catalunya es electrificado, según los datos facilitados este lunes por las patronales del sector. Así, entre enero y noviembre se han matriculado en Cataluña un total de 123.940 turismos –un 13,6% más que en el mismo período del año anterior–, de los que 29.957 eran electrificados, con un incremento del 81,58% respecto al mismo período del año anterior.

Los accionistas de Tesla han aprobado pagar al consejero delegado de la compañía, Elon Musk, un paquete de acciones de la empresa valorado en un billón –es decir, un millón de millones o 10¹²– de dólares. La junta anual de accionistas de la multinacional de coches eléctricos dio el visto bueno a este pago como compensación a Musk –que es ya la persona más rica del mundo–, pero solo se materializará si la empresa alcanza una serie de objetivos de ventas y beneficios.

Las ventas de coches subieron un 12,4% hasta agosto en Catalunya respecto al mismo período del año pasado. En concreto, en ocho meses se registraron 86.523 vehículos nuevos, según los datos que publicaron este lunes las patronales del sector. Sólo en agosto se han contabilizado 8.255 matriculaciones en Catalunya, un 16,8% más que en agosto de 2024. La patronal de fabricantes Anfac celebró que el mercado continúe "a buen ritmo" y lo atribuyó, sobre todo, a las ventas a particulares y empresas ya los vehículos electrificados.

La guerra comercial impacta de lleno los resultados de los fabricantes de coches europeos y Seat no ha sido una excepción. En los primeros seis meses del año, la compañía con sede en Martorell sufrió una caída del beneficio operativo del 90,6%, hasta los 38 millones de euros, debido a la incertidumbre en el mercado y los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos. De hecho, ante esta situación, la empresa ha aplazado sine die el salto a Estados Unidos, previsto inicialmente para 2030.

Josep Maria Pujol Artigas (Rubí, 1934) es un histórico de la industria de la automoción, un sector que en Europa vive uno de sus peores momentos en décadas, amenazado por los cambios tecnológicos y el abordaje de los fabricantes chinos. Proveniente de una familia conservadora y mal estudiante, Pujol encontró su sitio cuando abrió un taller de cables para coches con tan sólo 14 años, gracias a la ayuda de su padre. Hoy ese pequeño taller es Ficosa. En esta entrevista repasamos la historia personal de Pujol, que pasó de no terminar la escuela en levantar lo que hoy es un grupo que fabrica componentes para el automóvil y que factura cerca de 1.400 millones de euros. Y también evaluamos el futuro del sector de la automoción, espina dorsal de la industria europea y hoy amenazado por China. Durante toda la entrevista, Pujol no dejará de sostener una pipa, objeto que le acompaña desde hace siete décadas.