Geely estudia fabricar coches eléctricos en Valencia

El Geely E2 (también llamado EX2 en los mercados de América Latina) es un coche eléctrico asequible de 4 metros de largo con unos 395 kilómetros de autonomía y potencias de hasta 116 CV que el año pasado se convirtió en el coche más vendido en China. Conscientes del potencial de su eléctrico urbano, el gigante automovilístico chino Geely ya hace algunos meses que ha dado el salto a Europa, pero el hecho de tener que pagar aranceles y costes de transporte y distribución hace que sus coches no sean tan competitivos en el Viejo Continente.

La planta de Ford en Almussafes es, a día de hoy, una de las principales eslabones débiles de la marca del óvalo. Ford está en un proceso de reorganización y retirada del mercado europeo, y en los últimos años ha dejado de fabricar algunos de sus coches más relevantes, como el Focus, el Fiesta o el Mondeo, entre otros. El pasado febrero Bloomberg ya alertó que Ford había comenzado a negociar con el gigante chino Geely para llegar a un acuerdo para una cesión o convenio para fabricar algunos de los modelos chinos en Europa, aprovechando la infraestructura y la mano de obra especializada que Ford tiene en el Viejo Continente. Y la planta de Almussafes es una de las que la cúpula del gigante chino valora más positivamente gracias a su ubicación, la facilidad de las comunicaciones con el resto de Europa y la proximidad de centros fabricantes de baterías y otros proveedores. La península Ibérica se ha convertido en uno de los objetivos industriales de las marcas chinas, ya que al desembarco de Chery en Barcelona hay que sumarle el aterrizaje de Leapmotor en la planta de Figueruelas, en Zaragoza, donde también fabricará un vehículo eléctrico urbano asequible. La planta de Almussafes es una oportunidad industrial, y Geely querría copiar parte de la estrategia de Chery y sus filiales Omoda, Jaecoo y Ebro en Barcelona, que de momento ha funcionado de acuerdo con los objetivos iniciales.Estas semanas algunos proveedores locales de Ford Almussafes han sido contactados por directivos de Geely, tal como informa Economia Digital, en un movimiento que parece confirmar las intenciones de la marca china para establecerse en Valencia. Actualmente en la planta de Ford Almussafes solo se fabrica el Kuga, y durante el año pasado solo se produjeron unos 100.000 vehículos, muy lejos de la capacidad operativa de la planta, superior a los 400.000 vehículos que se fabricaron por última vez el año 2017. En este sentido, la llegada del Geely E2 (o EX2) sería una bocanada de aire fresco para una fábrica que parecía condenada al ostracismo –y quién sabe si al cierre– a causa de los malos resultados económicos de Ford.Un coche eléctrico, urbano y racional

Geely es uno de los grandes grupos automovilísticos chinos, con una fuerte presencia en Europa a través de Volvo y Polestar, sus dos filiales europeas, posicionadas en el segmento más aspiracional del mercado. Geely también tiene la división Lynk & Co y la legendaria marca británica Lotus, entre otras, y tiene acuerdos y convenios con Mercedes-Benz para el control de la filial Smart. Con la parte más aspiracional y de lujo del mercado europeo bien cubierta, la estrategia del grupo en Europa pasa ahora por los modelos asequibles.

En este sentido, el siguiente paso lógico para la marca china es comenzar a introducir alguno de sus modelos eléctricos asequibles en Europa, como el E2 o EX2. Este coche eléctrico quiere ser la alternativa del BYD Dolphin Surf, su gran rival en China, pero también poder competir con el Renault 5 o los nuevos Volkswagen ID Polo y Cupra Raval, entre otros, y posicionarse en el rango de precio por debajo de los 20.000 euros. La cúpula de Geely sabe que el contexto internacional y los aranceles comerciales harán muy difícil que un modelo eléctrico chino se pueda comercializar por debajo de esta franja, si no es mediante la colaboración y la producción en plantas locales aprovechando acuerdos industriales con fabricantes tradicionales como Ford, en pleno proceso de reposicionamiento industrial y comercial.