Mantiene la misma tarifa anual desde 2009, cuando se creó. Pero su oferta no ha parado de crecer de forma sostenida. Lo utilizan casi 6.000 personas en una ciudad de poco más de 100.000 habitantes, un 15% más cada año. Y no cuesta más que el servicio de mantenimiento de una línea de autobús al año, 300.000 euros, con nueve personas en plantilla. Hablamos del servicio de bicicleta pública de Girona, la Girocleta, que se creó hace dieciséis años siguiendo el modelo del Bicing y se ha convertido en un modelo de éxito en la movilidad sostenible en las ciudades intermedias siguiendo dos principios muy claros: ser barato, sobre todo, y tener un crecimiento muy limitado y sostenido, con una media de una o dos estaciones nuevas cada año UdG– para evitar su colapso.

El 15 de septiembre entrará en vigor la zona de bajas emisiones (ZBE) de Gerona. El perímetro de la ZBE de Girona engloba desde el parque de la Devesa hasta la calle Emili Grahit y desde la calle del Riu Güell hasta la calle del Carme y el Barri Vell. Los accesos al área restringida estarán identificados con una señal y también se han instalado cámaras de control fotográfico. El horario restringido será de 7 h hasta las 20 h de lunes a viernes. Fuera del citado horario, los fines de semana y festivos intersemanales todos los vehículos podrán circular sin excepción. El sistema de control de la ZBE de Gerona utiliza veinte cámaras situadas en trece puntos de la vía pública de la ciudad. Estas cámaras realizan fotografías de todos los vehículos que no disponen de etiqueta ambiental y que no han sido autorizados previamente. Las fotografías de los vehículos sin etiqueta ambiental y no autorizados se envían a una base de datos de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona, ​​que realiza dos comprobaciones independientes para asegurar la correcta lectura de la matrícula.

El FC Barcelona y Uber han anunciado hoy un acuerdo estratégico que convierte la plataforma de movilidad en Partner Oficial del club hasta el 2027. La alianza, presentada este martes en un acto con el jugador azulgrana Pau Cubarsí, el CEO del club, Manel del Río, y el director general de Uber en España y Portugal, Felipe Fernández Aramburu, tiene como objetivo mejorar los desplazamientos de los aficionados y optimizar la gestión del tráfico y optimizar la gestión del tráfico el Espacio Barça.

¿Qué estaba haciendo Salvador Illa a las 9 de la mañana? Presentando un plan del gobierno para impulsar el coche eléctrico (para impulsar de una vez, podríamos decir) en Cataluña.

¿Cuál es el futuro de las ciudades intermedias? ¿Qué recetas de éxito tenemos a nuestro alcance para avanzar en la movilidad sostenible y el uso del espacio público? Las jornadas Repensem Girona, celebradas del 19 al 21 de noviembre con la participación de más de 400 personas, han sido una oportunidad para reflexionar sobre los cambios que está experimentando la ciudad y las transformaciones urbanas necesarias para construir un futuro sostenible. Han participado Melissa Brutlett y Demetrio Scopelliti como testigos de casos internacionales de éxito.

Los expertos coinciden en que el hidrógeno verde, producido con fuentes de energía renovables y limpias, jugará un importante papel en el gran salto tecnológico en energía que ya está en marcha.

Los coches eléctricos han llegado para quedarse, y en este sentido las instituciones y administraciones públicas siguen una hoja de ruta para favorecer su generalización: uno de los grandes problemas sin resolver de los coches eléctricos es su relativa escasa autonomía y sobre todo el tiempo de carga de las baterías.

El M8 no será un autobús normal. Su misión será unir Castelldefels con Cornellà, pasando por Gavà, Viladecans y Sant Boi de Llobregat. Circulará, a partir de 2023, por la C-245, una carretera comarcal que ya se está convirtiendo en un gran paseo urbano. Y lo hará a una velocidad sin precedentes porque contará con una ayuda extraordinaria: cuando los semáforos vean que el M8 se acerca, se pondrán de color verde. El M8 será el primero Bus Ràpid Trànsit (BRT) que circulará por el área metropolitana de Barcelona y representa un nuevo intento de la administración pública para convencer a los ciudadanos de que el transporte público es mejor que el privado. O, en este caso al menos, más rápido.

Nueve niños y dos maestras. Así empezó a funcionar, en febrero de 2020 en Vic, el primer bicibús de Catalunya. Y desde entonces la práctica de ir todos juntos a la escuela en un tipo de pelotón ciclista por el medio de la calzada ha ido salpicando diferentes municipios hasta vivir un auténtico boom este 2022. Canvis en Cadena, una iniciativa que bebe de aquel primer proyecto de Vic para compartir información con todo el mundo que quiera impulsar bicibuses, estima ahora que hay en 17 municipios y que en total mueven unos 700 niños (y muchos familiares acompañantes). Las líneas se multiplican semana tras semana a aquel ritmo que hace que cada estreno ya no tenga un titular.

La transitada calle Entença de Barcelona continuará siendo territorio reservado para los niños durante unos minutos cada semana. Los viernes por la mañana las familias en bicicleta tendrán su rato exclusivo de calle para llegar hasta el colegio bajo protección de la Guardia Urbana, que es quien palia los nervios de algunos conductores en hora punta y garantiza que no haya accidentes. Tras dos días de prueba piloto, el bicibús del Eixample ha recibido el aval del Ayuntamiento para continuar en el mismo formato –cortando el tránsito de Entença momentáneamente– como mínimo hasta Navidades. Y hoy ya se ha celebrado por tercera vez con la continuidad asegurada. Esto quiere decir que cada viernes por la mañana el bicibús continuará saliendo de delante el Mercado de Sant Antoni, con música y ambiente festivo, para subir, primero por Calabria y, a partir de Diputació, ensartar la calle Entença hacia las dos escuelas que hay ahora en la antigua prisión Modelo: Entença y Xirinacs.